2023年市场需求不均衡，给卡车厂生产组织带来很大难度。为解决这一难题，在了解各车间产线不同产量的生产负荷状态下，卡车厂组织各车间构建生产矩阵模型，确保高效制定生产方案，为卡车厂圆满完成全年任务夯实基础。
卡车厂生产车型种类多，产品杂，影响生产因素较多。摸清不同人员、不同设备状态对各个产线的不同产品单位产能的影响，可谓困难重重。生产安全室带领各车间，一个车型一个车型梳理、一个产品一个产品的测算，根据因素变化实时进行更新调整，40多名各产线负责人历经50多天的梳理计算，完成了卡车厂37条生产线的单位产能确定，最终形成切合现实情况的15种产量需求组合的方案制定。卡车厂生产矩阵模型，明确了“单班、单大班、双班、双大班、单班+单大班”多种排班模式的应用场景。制定了应对不同产量需求、多种生产组织模式相结合的“1+X”生产方案。有力保障了产能提高。
例如：在总装车间产量需求是185辆时，总装产线负荷为100%，车间采用单班生产模式；当产量需求是240辆时，总装产线负荷为130%，采用单大班生产模式；当产量需求300辆时，总装产线负荷为163%，采用单大班+单线小夜班的生产模式。得益于应用此模型，卡车厂各车型单班月产达9730辆，其中J7单班日产量达110辆，均创历史新高。
下一步，卡车厂将进一步深入完善生产矩阵模型，推进生产矩阵模型的数智化应用，继续探索优化产能提升新路径，向着数智化的智能工厂大踏步迈进，助力一汽解放持续领航！
撰稿 | 夏厚卓
初审 | 尤 丽 马 琳
终审 | 刘 畅
