“圆润大气又富有现代气息，在这样一个机头上，中国的航空人融入了他们自己对未来客机舒适性、安全性和经济性的一个考量，那么随着C919部段的逐步下线，中国飞入民用航空的日子已经为期不远。”
——CCTV13《新闻直播间》：记者探访 大飞机的独特机头
“期待国产大飞机搏击长空！”
——@人民日报：首架国产大客机C919机头部段下线
时间越来越紧迫，和世界上所有大型客机研制项目一样，此时中国商飞面临的压力如山。但越是艰难，越需要执着信念，目前中国商飞公司视两项目标如同军令：坚决打赢ARJ21—700飞机取证交付攻坚战，取得CAAC型号合格证，两架飞机达到交付状态；坚决打赢C919大型客机工程发展攻坚战，完成详细设计评审，全面进入首批试制，并展开试验验证。
——解放日报：中国商飞 ARJ21冲刺取证交付C919总装即将启动
“……从潜在航空应用的角度看，‘三钛争艳’的时代即将到来……我们常讲‘振兴航空，动力先行’，关键技术研究先行，材料和工艺技术更要先行，特别是要加强新材料和新工艺技术的工程应用研究和试验验证”。
——中国科学院院士曹春晓在21日举行的中航工业航材院2014年度航空材料院士论坛上表示。
“如果空客和中国在A330宽体飞机方面的工业合作项目得以实施，那么，这个项目将包括A330家族的每个成员，其中包括今天新宣布的A330neo。”
——空客中国公司总裁陈菊明。有分析人士看来，这个表态无异于空客传递给中方的一个强烈信号，大大增加了空客在中国的销售砝码。
“一方面，国内支线机场数量越来越多，许多支线机场因为没有运力，勉强用干线飞机运营支线，惨淡经营；另一方面，国产支线客机国外市场看好，国内市场却一直打不开局面，在国内支线航空市场没有发挥应有的作用。”
——中商情报网产业研究院交通行业研究员李彬如是说。
“台湾服务业总被教导把自己放到最低，造成民众习惯性把自己无限膨胀，动不动就说要告、要闹。电视上的名嘴天花乱坠、媒体的走针报道更是有形的帮凶，不懂得尊重、不明白将心比心......安全永远是第一位！全社会都应该理解航空飞行，航班延误实非我意，珍惜生命，不能蛮干，安全落地才是关键。”
——台湾复兴航空机长孙维谦在复兴航空事故后痛心疾首，写下了一篇文字，并在大陆的业界和旅客中引发热议。
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