人物简介：季玉斌，山东青岛人，1970年1月出生。1990年参加工作。现任西安外场试验队无损探伤检测工 。
人生寄语：质量安全无小事，质量在我心中，质量在我手中。
在阎良现场有这么一位师傅，虽不会治病救人，但会用X光、核磁共振等手段发现隐藏在ARJ21飞机复合材料零部件深处的问题，及时为设计人员、机务人员提供诊断治疗的依据。他就是西安外场试验队的无损探伤检测工季玉斌。
故事一
季师傅2011年来西安外场试验队，负责现场4架ARJ21飞机复合材料零部件的疲劳损伤检查。复材致密性低，干扰因素多，检测内部缺陷及疲劳损伤相当难。从哈飞公司投身中国商飞大飞机事业的季师傅，凭借在哈飞20多年探测复材疲劳损伤积累的丰富经验，并结合ARJ21飞机的试飞实际，细心地做好每一次对ARJ21飞机复材零部件的无损检查。2012年，ARJ21飞机适航取证进入TIA后，高风险、大强度试飞科目增多。季师傅时刻惦记飞机的试飞安全，他不辞辛劳，出色完成了101-104架机方向舵前缘紧固件、方向舵后缘对穿螺栓、机翼翼稍小翼、襟翼子翼复合材料的超声波无损检测任务，和所有参研人员一道保障了飞机每天的飞行安全。
故事二
2012年10月的一天下午，101架机执行试飞任务返回机库，在例行安全检查时发现方向舵后缘起鼓、开裂，对穿螺栓有脱落现象。101架机的方向舵可是刚换的新品件，为什么会出现这样的问题，其他3架机情况如何？重担落到了季师傅的身上，在缺少对比试块的情况下，季师傅连夜加班，对101架机方向舵进行了全方位的探测检查，同时对102-104架机的方向舵后缘对穿螺栓进行了检测，不仅记录了对101架机检测的所有数据，而且还发现102驾机方向舵后缘部分对穿螺栓存在脱粘缺陷，102到104架机右侧蜂窝灌封区对穿螺栓存在偏心，并写了详细的检测报告，为工程查找原因及后续处理提供了重要的依据。这几年，季师傅陆续出色完成了ARJ21飞机转场嘉峪关、格尔木、新疆乌鲁木齐及北美加拿大自然结冰等试飞科目的复材零部件无损检测任务，写了400余份检测报告，由此建立的ARJ21飞机复合材料无损检测数据库，为后继型号复材使用提供了借鉴。现场的同志都把季师傅叫做复材“神眼”，ARJ21飞机复材上哪怕出了细微的变化总瞒不过季师傅的眼睛。
季师傅总说，复材的内部缺陷是无法用肉眼发现的，得靠专门的检测设备和经验。复材无损检测是个良心活，稍有疏忽，就可能漏检，飞机飞行时就可能出现危险。一定要有责任心，不能因别人看不见而马虎。
这段话道出了季师傅的心声，也是对作为一名共产党员的季师傅20多年兢兢业业工作最好的注脚。
（文章来源：中国商飞公司新闻中心 中国商飞公司西安外场试验队）
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