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“我们选择ARJ21飞机，是因为这款飞机完全适应我国的情况，尤其是它的航程，完全能够满足我们的要求。”
——刚果（布）交通部长罗德夫阿达达如此表示。
“想来一个想走就走的旅行，有起居的地方，有会议办公的地方，十几个人左右。我相信ARJ21会成为中国企业家的首选。”
——盐商集团董事长吴友建对于他未来的“空中客厅”和“空中办公室”非常期待。
“你是一个后来进入者，就必需要找机会证明自己安全、可靠，这是最重要的。从这个意义上来说，它能作为公务机进入市场也可以说是客户给出的一个证明。”
——国内一位公务机公司的高管谈起国产ARJ21飞机时这样表示。
“近年来中国国际航线增长迅速，而宽体飞机比较适合执飞国际航线，未来中国市场对宽体机的需求有望逐步扩大。”
——新华网：空客表示中国宽体飞机市场有望逐步扩大
“虽然对低成本航空的扶持力度开始加大，但目前中国低成本航空公司依然面临较多的审批与调控，飞机的引进受限，飞行员人才的培养与引进存在瓶颈等问题。”
——近日，有消息称，知名低成本航空公司亚洲航空正在与国内首家低成本航空公司春秋航空接洽，探讨在中国投资组建航空公司。对于上述消息，亚洲航空方面向表示，其内部并未有相应消息，春秋航空方面亦表示并不清楚。
“我们自打上世纪80年代就知道这飞机（A330neo）了。”
——波音民机CEO雷蒙德·康纳7月14日，2014范堡罗航展首日，波音民机CEO雷蒙德·康纳如是说：我们的创新传奇将在777X和737 MAX上继续；787项目正在稳定和成熟，787-10实现了确认构型；同期777-300ER的销量约是A350-1000的三倍；推出的200座737 MAX 8燃油效率比NG高20%；我们自打上世纪80年代就知道这飞机（A330neo）了。
（中国商飞公司新闻中心综合整理）
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