ARJ21-700飞机105架机在完成第一次飞行后，飞抵山东省东营市，拉开了缩小最小垂直间隔（RVSM）试飞序幕。近日，ARJ21-700飞机105架机在顺利完成了性能、操纵性及系统功能检查等飞机生产试飞、程序飞行验证工作后有序地转入RVSM试飞中。
在东营，ARJ21-700飞机105架机先后完成了一架次拖锥塔校试飞、两架次RVSM大压力比重量表明符合性试飞、一架次RVSM大压力比重量局方重复试飞、一架次RVSM中小压力比重量局方并行试飞等，至此，105架机RVSM试飞任务完成。
国产飞机首次RVSM试飞
“此次RVSM试飞是首次完全由试飞中心独立承担的型号合格审定试飞任务，也是国产飞机首次进行RVSM试飞，相信随着该项目的顺利完成，试飞中心在迈出实战第一步后，也将不断积累经验、增强信心，在中国民机试飞这一环上承担起更多的型号试飞任务。”试飞工程师米毅感慨颇深。
试飞前检查
本次东营RVSM试飞，完全由试飞中心独立承担，RVSM试飞没有相关试飞经验可以借鉴，更无参照的范本，从试飞技术到试飞数据分析等多个方面都存在诸多难点，试飞中心从上到下展示了勇于担当的优良作风。“世上无难事，只怕有心人”，试飞工程专业提前启动了RVSM试飞的技术准备工作，做到尽早发现问题、梳理问题、解决问题，以保障105架机RVSM试飞工作顺利进行。
7月9日晚，指针已经滑过23时，试飞工程技术人员还在整理分析RVSM大压力比重量表明符合性试飞数据。为了得到有效、准确的数据，他们顾不上吃饭，忘记了疲劳，连夜完成了数据分析工作，并及时向局方试飞员和试飞工程师汇报了RVSM大压力比重量表明符合性试飞数据分析结果，得到了局方的高度认可。
积极探索 推动飞机交付进程
RVSM试飞工作的顺利开展，得益于对前期试飞工程专业细致的研究，试飞工程技术人员完成了RVSM试飞方案、试飞大纲、风险评估单、测试任务书、数据分析手册的编制。并和国内外专家组、AeroMech公司、设计人员以及局方专家就RVSM试飞技术进行多轮广泛而深入的交流。可以说前期技术准备充分，制定的试飞方法、判据、风险评估单和数据分析方法成熟有效，风险可控。而且负责RVSM试飞的试飞工程师团队皆具有半年以上现场跟飞经验，对于试飞对象较为熟悉。不仅如此，试飞工程师与试飞员前期还利用客服公司ARJ21-700飞机飞行模拟器完成了多次模拟试飞演练，进一步加深了对RVSM试飞科目的理解。
机务工程人员在安装拖锥
RVSM试验试飞进展有序，同时也离不开包括上飞院、上飞公司、局方人员等的辛勤付出和共同努力。为增加飞机配重，7月3日，东营外场试验队全体队员，在没有影响自身工作的情况下，都参与到为飞机配重的工作中来，大家排成了S型，你搬、我接、他递，在短时间内完成了飞机配重工作。“ 在这里大家不分彼此，协同合作，劲往一处使，心往一处想，为RVSM试飞工作贡献自己的力量，大家一同坚守在东营，守望着那一片湛蓝。”机务组长周春说。
指挥人员讨论飞行情况
在转场东营前的第二架次检查试飞过程中，试飞员和试飞工程师提前半小时完成全部39个试验点的试验，并顺利返航着陆。飞行期间，气象雷达发生故障，机组及时向地面报告了故障信息。尽管转场迫在眉睫，但在收到故障信息的第一时间，地面指挥系统沉着应对，组织现场支持团队对故障影响进行评估，制定处置方案，为转场飞行做好了准备。
ARJ21-700飞机105架机RVSM试飞有效推动了飞机交付的进程，是对民机试飞工作进行的积极有益的探索。同时，也是对公司组织协调能力和技术、保障能力的全面检验。ARJ21-700飞机105架机RVSM试飞任务的完成，标志着中国商飞在科学高效组织飞行试验上又迈进了坚实的一步。
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解密RVSM
RVSM即缩小最小垂直间隔，是指在实行RVSM运行的空域内，在FL290至FL410这两个高度层之间的垂直间隔标准由2000英尺(609.6米)缩小到1000英尺(304.8米)。按照这样的标准从事的飞行活动称之为最小垂直间隔飞行。
从非RVSM空域到RVSM空域之间的转换空域，即从2000英尺垂直间隔的标准垂直间隔空域过渡到1000英尺垂直间隔的RVSM空域，或者离开1000英尺垂直间隔的RVSM空域，进入到2000英尺垂直间隔的区域，称作RVSM转换区域。
有时由于天气条件和交通情况的综合原因，在当地区域空中交通管制（ATC）宣布暂时停止RVSM运行那一时刻，保持飞机的垂直间隔由原来的1000英尺扩大到2000英尺；或者区域航空管制宣布取消暂时停止RVSM运行的禁令那一时刻，飞机从2000英尺垂直间隔变为1000英尺的垂直间隔，同一区域的垂直间隔的转换也称作RVSM转换区域。
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