【大飞机】 关注民机、见证时代。
你知道吗？“为减轻飞机每一克重量而奋斗”是全世界飞机设计师的格言。飞机减重就意味着飞机的油耗小，成本低，更环保节能。于是，一种强度高、质量轻、抗腐蚀、耐用性强的新型材料——复合材料成为民机制造商的首选。在波音和空客最新研发的B787和A350上，复合材料结构被广泛使用，其质量占飞机总质量的比例分别达到50%和52%。
同样在节能环保理念的趋势下，越来越多的航空公司也开始使用各种招数，从小细节上给飞机瘦身。据法国航空计算，每架飞机质量减轻1公斤，每年可减少80吨二氧化碳排放量，油耗也相应减少。
还等什么，快和小新去看看给飞机“减肥”，有哪些奇招？
招数一：钛质滑动轴承
为A380“减肥”110公斤
一家空中客车供应商开发出的合成材料和钛，与传统的钢铜质滑动轴承相比，重量可减轻40%。这些轴承可应用在空中客车A380的起落架、机身挂梁连接和机翼组件等部件上。这样将为每副起落架减轻45公斤，从而使每一架飞机（包括机头起落架）减重110公斤。
招数二：高性能刹车盘
使飞机刹车装置减重30%
碳/碳刹车盘即将应用于中国民用航空的A320飞机。据了解，中航工业制动研制的高性能碳/碳刹车盘，能使飞机刹车装置减轻30%左右的重量，这对“寸重寸金”的航空制造业来说无疑是一次革命。碳/碳复合刹车材料在发达国家已被广泛应用于军用和民用飞机。
招数三：改变机身喷漆
“银色子弹”瘦身200公斤
美国航空、日本航空、美国西北航空和国泰航空的货机机身外壳大部分油漆都被刮去并磨成银光色，只保留机头和机尾的航空公司LOGO，被业内人士称为“银色子弹”。
国泰航空飞机减重专责小组称，此举能使飞机减轻约200公斤，每年可节省高达150多万元的燃料费用。
招数四：招苗条空姐
每年可省50万美元
印度一家名为GoAir的航空公司为节省油钱，招收空乘人员以身材苗条的女性为主。苗条空姐的平均体重比男子轻15-20公斤。这家公司算了一笔账，航空飞行中每额外增加一公斤重量，每小时就需多花费0.05美分。采用新的招人标准预计每年节省50万美元。
招数五：“强制”乘客小解
一月内减排5吨二氧化碳
全日本航空表示，若乘客的膀胱是“空”的，就会减轻飞机在飞行时的重量，从而减少燃油的使用量。全日空的工作人员会在登机门前，要求乘客登机前，先上厕所“方便”，以减轻体重。公司希望所“节省”下来的重量，能在1个月内减少5吨的二氧化碳排放量。
招数六：为塑料水杯瘦身
区区3.5克减排效果明显
法国航空在保证飞行安全的情况下，尽量减轻飞机重量，避免不必要的燃油消耗，以减少二氧化碳的排放。譬如，机舱内乘客用来喝香槟、可乐等饮料的小小的塑料杯，每只的重量已由13克减至9.5克，这3.5克细微的“瘦身”，推广到法航所有航班上后，一年能减少20吨二氧化碳排放。
除此之外，法航的长途航班均使用大瓶饮料取代小罐饮料。他们还采用新型轻质座椅，每年减少6万吨的二氧化碳排放量。
招数七：驾驶舱配iPad
比纸质手册轻不少
加拿大航空在驾驶舱使用iPad代替了纸质手册。虽然这听起来没什么新鲜的，但效果却很好。每位飞行员的纸质手册重约35磅，这意味着在双机组的远程航线上会增加100多磅的重量。使用iPad代替纸质手册，不仅能够减轻飞机重量，减少燃油消耗，还能定期更新内容，提高效率。
招数八：餐具也用复合材料
比现用刀叉轻10%-20%
荷兰航空国际航班使用更少的餐盘纸箱；对于长途航班的耳塞等不常使用的物品根据需要发放，而不是自动全部发放；芬兰航空所有的飞机全部使用新的餐具系列，这些新餐具均采用超强超轻的复合材料，重量更轻，与目前使用的餐具系列相比轻10%到20%。
（文章来源：中国商飞公司新闻中心 《中国大飞机》报2014年第25期5版）
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