其实，在“大飞机”事业的大家庭中，还有这样一群人，他们收拾行囊、远离家乡，步入校园、苦学钻研，任凭几分辛苦、几分孤单都心甘情愿……
在异国的他们，有心里话要对大家说。
从这一期开始，小新就将带小伙伴们走近这一群人，听听他们的心声，认认他们可爱的容颜。
赵刚，1987年2月生，毕业于上海交通大学。现任上飞公司设施保障部技术员。赴英国克莱菲尔德大学学习高精度机床静态液压轴承的优化设计。
赵刚说：
我是中国商飞13-14届英国班的留学生，在来英国前是中国商飞上海飞机制造有限公司设施保障部的一名技术员。
时光荏苒，回想一年前，当我走出飞机机舱，进入曾经在各种电影新闻中见过的大名鼎鼎的希斯罗机场时，心中按捺不住地激动：既对将要发生的这一年英伦学习之旅充满了期望，又对商飞公司给予的这个宝贵的留学机会满怀感激。
我在克莱菲尔德大学学习的是精密制造工程中的非常细化的一个分支：高精度机床静态液压轴承的优化设计。由于在上飞公司从事的也是与精密加工设备相关的工作，此次硕士课程的专业可谓对我将来的工作大有裨益，让我对精密加工机床设备的深层次机理有了较为深入的了解，所谓“知其然，而更知其所以然”。
我的第一导师是学校高精度加工中心的负责人保罗·肖教授。该高精度加工中心是克莱菲尔德大学高精度加工系和剑桥大学的制造系共同合作创办的英国工程与自然科学研究理事会下属的众多中心之一，代表了英国工程与自然科学研究的最前沿技术，进行“超高精度加工工程中的创新制造工艺”方面的研究。
保罗·肖教授是英国皇家工程学院的成员之一，在高精度加工业界可谓德高望重。肖教授治学严谨，精心施教，我万分荣幸能够成为他的学徒。自从第一次见面授课起，肖教授在学术上的严格要求给我留下了深刻的印象，很快的让我掌握了一些静态液压轴承的基本原理和参数计算方法。在教研室严谨的学术氛围及自身浓厚兴趣驱使下，入学伊始，我就非常专心地阅读和课题相关专业书籍并到图书馆查阅各类资料。今年二月底，我顺利通过了三个月论文初评答辩。我的个人项目是静态液压轴承的优化设计，它代表未来高精度加工领域前沿发展的方向之一，如果该优化设计最终被试验证明具有较高的可靠性和经济性，将会被直接应用于相关产品的批量生产中，这可能会对某一特定行业造成一定的影响，提高成品精度，推动生产效率同时降低生产成本。
时光匆匆，这如梦似幻般的英伦留学之旅快要结束了。这一年的留学时光，给我们每个学子的人生中，印刻下了浓墨重彩的一笔。领导不远万里送来的关怀、随时随地激励着我不断向上的商飞精神、赫然展示于世界最大航展之一——范堡罗航展的ARJ21飞机和C919飞机模型，这一切无时不刻不在激荡着我们每个商飞人“航空报国”的豪情壮志。相信学成归国后的每一名学员，定不负公司厚望，秉承国家意志，弘扬企业文化，不断提升各自领域的专业知识和职业能力，为大飞机项目的型号研制做出努力！
刘世杰，1986年12月生，陕西咸阳人。毕业于西北工业大学飞行器设计与工程专业。2009年进入上飞院强度部疲劳室，从事ARJ21-700飞机和C919飞机疲劳和损伤容限分析工作。
刘世杰说：
2013年9月，在领导关怀和同事的祝福中，我暂别奋斗四年的强度工作岗位，来到英国克莱菲尔德大学，开始一年的学习生活。转眼间学习已进入最后的冲刺阶段，现将这一年的学习心得和感悟化作一篇简短的文字，和大家分享。
印象中的英国是一个节奏缓慢的国家，但后来发现在看似懒洋洋的节奏背后却是惊人的高效率。电子邮件在这里有着极高的使用度，正式程度可与纸质信件比肩。学习过程中与学校、同学、导师甚至银行的沟通全部通过电子邮件完成，手机的通话功能倒是不常用了。这也不难理解，在群组工作中既然有高效又正式的电子邮件，何必再耗费时间在通话上呢？高效率同样体现在打印机这件事儿上，在学校里打印一份文档只需要在自己的电脑上按下打印键就可以凭自己的学生卡在校园里任意一台打印机上拿到印好的资料。
2013年恰逢伦敦第一条地铁建成150周年。也许是条件受限，也许是刻意为之，如今伦敦拥有十一条地铁线路，却无一例外的没有手机信号。伦敦人就此养成了在地铁上阅读的习惯，女士从背包中拿出一本书静静地阅读，男士拿起邻座留下的报纸翻阅，下车时又把它留在自己刚坐的位子上。
达克斯福德航空博物馆里陈列着许多英国历史上著名的飞机，彗星号、协和号、鹞式战斗机、三叉戟等。我想，一款成功的飞机必定由成功的细节组成，而成功的细节不会与生俱来，而是来自于不断的磨练和提高。
范堡罗航展结束的前一天，现场飘动的彩旗上写着“See you in Farnborough, 2016”，我想那时候如果我们的飞机能够飞临航展现场，在无数镜头的注视下优雅地展示风采，那我心里该有多自豪！
（文图来源：中国商飞公司新闻中心）
