关心ARJ21飞机的小伙伴们，小新给您报喜啦。10月30日，ARJ21飞机104架机完成其承担的TC前（取证前）全部试飞科目，成为首架完成TC前全部科目的试飞验证机。与此同时，咱们的103和105架机也是表现不俗。三兄弟一起创造了“三战三捷”的好成绩呢。到底是“哪三捷”呢？快和小新一起去回顾下。
2014年10月30日，西安阎良，ARJ21-700飞机104架机于10时25分起飞，经过2小时46分钟飞行，于13时11分顺利降落，成功完成一架次空速校准申请人表明符合性补充试飞，至此104架机承担的TC前（取证前）试飞科目全部完成。
自2010年4月13日首次飞行以来，ARJ21-700飞机104架机承担并完成了失速、高速特性、噪声、模拟冰型、最小飞行机组等重点难点试飞科目，并于今年成功实现环球飞行，完成自然结冰试飞，数年内累计飞行711架次、1442小时23分，完成表明符合性试飞468个试验点（74个科目）、审定试飞420个试验点（63个科目）。104架机也成为首架完成TC前（取证前）全部科目的试飞验证机。
触发告警后，ARJ21飞机正在做机动规避动作
2014年10月29日至30日，ARJ21-700飞机103架机先后执行了TCAS空地、空空局方审定试飞，采用MA60（新舟60）作为伴飞飞机，成功验证了飞机交通告警和防撞系统的功能以及与相关显示系统、驾驶舱控制器的关联关系，试飞科目圆满完成。
空地试飞中，MA60飞机停于地面，103架机多次以平飞、下降和大速度平飞由东向西通场接近地面目标飞机；空空试飞中，飞机起飞后上升至14500ft（约4420米）左右，与MA60飞机伴飞，高度表校准达到要求后，进行两架飞机迎面对头飞行试验，最后一次相对飞机垂直间隔仅600ft（约182米），横向间隔为300米。
两次试飞均成功触发语音告警，显示器警告信息与时机符合预期，整个飞行试验中TCAS控制、显示、操作及告警功能均正常、语音清晰可辨，未发现电磁干扰，符合试飞判据要求，试飞结果完整有效。
空中交通告警和防撞系统（Traffic Collision Avoidance System），简称TCAS,是安装于现代民用飞机中的一组电脑系统，可以显示飞机周围情况，并在需要时提供语音等告警信息，同时帮助驾驶员以适当机动方式躲避风险，有助于避免灾难性事故发生。该系统被飞行员亲切地称为“鱼群探测器”。
试飞工程师查看试飞技术文件
2014年10月22日，ARJ21-700飞机105架机于13时11分起飞，经过2小时1分钟飞行，于15时12分顺利降落，成功完成一架次飞行中驾驶舱和客舱CO、CO2气体浓度测量局方审定试飞。现场共有45名参试人员作为“乘客”登机体验飞行。
CO、CO2气体浓度测量试飞主要是验证ARJ21飞机座舱内空气不含有达到有害或危险浓度的气体,能够保证飞行安全和乘客舒适。按照条款要求和试飞判据，飞机在任何条件下，CO含量不得超过1/20000，CO2含量不得超过0.5%体积含量。经过数据分析，本次飞行中驾驶舱和客舱CO、CO2气体浓度测量局方审定试飞符合判据和条款要求。
（文图来源：中国商飞公司新闻中心）
