杨万里，毕业于北京航空航天大学。2007年进入上飞院强度部系统强度室。2013年9月被派往英国克莱菲尔德大学攻读硕士学位。
人物寄语： 日有所进，时有所得。
到英国快整整一年了。刚到英国最初的几周，去哪里都喜欢拿相机拍拍照，感觉一切都是那么新鲜和新奇。当最初的新鲜感慢慢淡去，开始了课程的学习，孤独和单调渐渐笼罩了我和其他每个人。飞行器设计专业的课程覆盖面极广，入目是满满的课表，从上午9点到下午5点，中午只休息一个小时，这样的日子整整持续了两个学期。
飞行器设计专业的核心学习任务是团队设计，由来自世界各地的70多名同学,在6个月时间内，完全模拟真实流程，共同设计一架200座级的双通道飞机。这是一个充满了讨论、争执和妥协的过程。对我而言，每个周四最为痛苦，因为在这一天，每个人要用5分钟的时间向全班同学描述一周的进展和下阶段的任务。为此，往往需要提前2天就开始准备和练习。然而，就是在这种高强度的练习中，我渐渐适应，各项能力也得到了提高。
近日收拾行装，偶尔翻看硬盘里2篇150页的论文时，心中感慨万千。感谢公司能给我这次出国留学的机会，不论过程如何，结果是美妙的。、
郭西轩，2009年毕业于西北工业大学。现任上飞公司飞机部装车间飞机结构装配工位工艺主管。2013年9月被派往克莱菲尔德大学攻读硕士学位。
人物寄语：诚实做人，踏实做事。
早上7点半，闹钟的呼唤开启了我普通的“克村”一天生活。简单的早饭过后步行前往教室，5分钟的路程贯穿整个校园。进入教室，我开始了一天的学习。上午主要是浏览论文选题和收集资料，并请导师帮助确定选题是否合适，并且请他提出一些建议。
时间来到下午4点，我带着收集的资料和思考再次来到导师办公室，与导师一起确定最终的优化参数和使用方法。晚上8点，我开始繁忙的编程及调试工作，一直到整个逻辑和程序完美地融合。时针指向深夜12点，我把运行结果整理成图表发送给导师，躺倒床上回顾这一天的学习，期待第二天又是忙碌的一天。
在这一年中感触最为深刻的是，英国人对于学术的态度及他们做学问的方法。他们从来不会用大概、可能这种词，所有学术上的必须是确定的，所有写在纸面上的必须是有依据的。做学问的每一步都要问“为什么”，确保每一步都是合理的、正确的。他们特别重视做研究的实际应用价值，课题和企业紧密结合，把企业的生产实践经验带入科学研究，让科学研究不那么好高骛远，每走一步都能带来切实的改进。
我想要把这种做学问认真且踏实的方法和态度带到我以后的工作中去。在飞机装配的过程中，每一步的设定和规划都要多问几个为什么，不断地优化和改进我们的装配工艺，只有这样才能持续提升装配效率及质量。
（文图来源：中国商飞公司新闻中心）
