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『关注』“玩命闹”?请别这么任性!

『关注』“玩命闹”?请别这么任性! 大飞机
2015-01-14
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导读:不满延误,乘客强行打开飞机应急门,这应该算一起什么级别的航空安全事件?从打砸候机大厅到占领飞机跑道,地面敢闹
不满延误,乘客强行打开飞机应急门,这应该算一起什么级别的航空安全事件?从打砸候机大厅到占领飞机跑道,地面敢闹空中也敢闹,一起又一起影响航空安全的事件,为何会频频发生?我们到底怎么了?


飞机里的“玩命闹”,请不要这样任性!



延误、不满、争执,这一次有乘客强行打开飞机应急舱门,逼停了飞机,这又一起影响航空安全的事件,发生在2015年1月9日的昆明长水机场……(中央电视台《新闻1+1》:飞机里的“玩命闹”,该制止了)


微博上流传的西部航空航班安全门被打开的照片


你究竟想给航空公司多少任性红包?

1月12日,重庆再现旅客开安全门事件,虽然目前乘客动机尚不明确,可是小新看着那滑下来的飞机应急滑梯,心里也是怕怕的。


喜欢一生气就擅自打开飞机应急出口的任性旅客朋友们,春节快到了,小新附上一份不完全机型应急设施的“不完全”价格,以便您选择给航空公司包多少钱的红包:737主滑梯8万;320主滑梯9万2,翼上7万;330主滑梯19万,应急出口15万;777的20~25万;380的30万左右。


别着急,上述“任性红包”段子中涉及的各种机型滑梯价格,只是修复的基本价格。一位民航界资深人士这样告诉小新,首先,修复滑梯需要一笔不菲的费用;其次,因为修复需要一定时间,航空公司的后续航程需要另外调派飞机执飞,由此造成的飞机租金(以空客320为例,每天租金6万多元)、人工成本(维修飞机、机务人员工资)、停场成本(停在机场的费用)、后续旅客因延误造成的赔偿等,应在10万元以上。

我们到底怎么了?学者纷纷献计止“空闹”

近几年,危害航空安全的事件频发,如何让法律发挥惩戒作用,是公众关心所在。而民用航空法从1996年实施至今,已经有近30年的时间,这部法律的修改也一度提上日程,一些学者认为,在处罚的力度和范围上,应该有所加强。

中国政法大学航空与空间法研究中心研究员朱子勤:民航法它只提了一些比较重要的严重的犯罪,并不是很广泛,从范围上我觉得应该把公众看起来这些行为不太严重的列举进去,让公众都了解,这些行为虽然你认为不严重,但如果造成严重后果,那么要承担刑事责任的,处罚力度也是很大的。

不仅仅是对现有法律的修改,近年来,更有航空业人士呼吁,国家应该出台一部航空安全法,专门针对那些可能影响和威胁到民航运行安全的行为。

《航空知识》副主编王亚男:在飞机上发生纠纷,对机组人员矛盾冲突的激化,包括机组人员在处置这样的机上的行为的时候,他们的准则实际上可能都需要一个专门的法规来处置,现在看起来必要性可能越来越强了。


(中国商飞公司新闻中心综合整理 漫画/王云涛)


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