早晨6点半，成都的天还未亮，双流机场停机坪昏黄的灯光下，一排排飞机依然在“睡梦”中。
在一架熟悉的红白相间涂装的飞机旁，一组机务人员早已到达，正在对这架即将起飞的ARJ21-700飞机105架机进行最后的航前检查，一切工作都按照前一晚下任务时的安排有序进行。
准备驶向跑道
这一日的模拟航线运行试飞，除了完成计划的航线飞行，期间还将对液压、指示记录、导航等系统进行功能和可靠性验证。试飞团队由赵鹏、张放、赵明禹、郭勇冠4人组成。飞行前，他们像其他航班机组成员一样，一一确认飞行天气、起飞跑道、飞机配载等。
7点左右，这架航班号为B-938L的国产ARJ21新支线飞机沿着成都双流机场的跑道，轻盈地驶离地面，向天空飞去。
云层上的“中国商飞”
记者同局方审查人员以及其他媒体朋友一同登上飞机。随着舱门的关闭，舷梯撤走，飞机被牵引车慢慢地推向跑道。滑行，转弯，停下，发动机的轰鸣声响起。视野内的田地和房屋一点点变小，接着便进入厚厚的云层，眼前只有白茫茫、雾蒙蒙的一片；突然，一束耀眼的光芒照进客舱，大家发出一阵惊呼，赫然发现飞机已跳脱出云层，迎着晨曦，向目的地桂林飞去。云海之上，喷涂着的“中国商飞”字样的机翼安静而祥和，远处蔚蓝的天空与洁白的云彩交界成一条线。
高度8100米，0.71马赫，飞机进入巡航阶段。我们也得以仔细观察飞机。据试飞工程师朱卫东介绍，飞机共设置了78个座位，其中8个头等舱座位，70个经济舱座位。机舱内行李架、阅读灯、小桌板等布局，和我们平时乘坐的航班没有什么不同。
坐在经济舱的座椅上，可以感受到空间十分宽敞，即使穿着大衣也丝毫不会感到局促，双腿甚至可以舒舒服服地伸展。同样宽敞的还有客舱的行李架，公务出差常常携带的登机拉杆箱可以轻松放入其中。
进行机上服务的试飞工程师（新华网杨清明摄）
由于是模拟航线试飞，机上服务当然必不可少。起飞、降落时的语音提示，飞行期间的餐食提供等工作都暂由试飞工程师代为承担。尽管试飞工程师的声音不如空姐的嗓音般甜美，但从他们的语调中透露出对这份“兼职”的重视。朱卫东告诉我们，为了做好这项工作，他们在试飞前专门进行了乘务相关培训。
8点38分，飞机平稳地降落在桂林两江机场。早已等待在停机位旁的地面机务人员按程序进行地勤保障工作；试飞员赵明禹则下机进行航班例行检查，确认飞机发动机、起落架、油箱等情况。
9点多，完成过站放行机务准备后，飞机再次起飞，前往下一个目的地海口。
飞机到达海口美兰机场
一天下来，飞机飞过了桂林淅淅沥沥的小雨、海口些许焦灼的太阳、贵阳有些寒意的微风。下午4点，飞机再一次平顺地降落在成都双流机场，当日的模拟航线运行试飞顺利结束。
飞机在贵阳龙洞堡机场进行过站放行机务准备
4次起落，9个小时，3189千米，坐在客舱内，看着我们自己的飞机在机场与南方航空公司、海南航空公司的航班一同在跑道上排队，搭载着乘客飞向蓝天，航行在一片片云海之上，安全、平稳地到达一个个目的地。不由得想到飞行前一日采访ARJ21-700飞机首席试飞员赵鹏时，谈到飞机历时6年，4900多小时的试飞路，他说：“最希望的是早一天在全国各大机场看到ARJ21的身影。”让我们一同期待这一天的到来。
（文图来源：中国商飞公司新闻中心）
