民航局局长李家祥：为了解决飞机延误这一问题，一方面需要提高航空公司的运营水平，另外还要提高机场的保障能力，并优化主管，目前这些工作都取得了一定的成效。去年，出台了治理航班延误的原则和办法，并在民航报上定期公布合作航空公司航班延误的情况，接受社会监督，以此更好地提高航班正常运营水平。
中国民用航空安全是平稳的，联合国、民航组织统计，中国民用航空各项指标的平均指数，好于世界平均水平的10倍。
全国政协委员、中国商飞副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉：报告对航空工业和航空人提出了更高的要求，要开展航空发动机重大科技项目，让飞机走出国门，出口国外。他说，国内自主研发的新舟60、ARJ21新支线飞机已经飞上蓝天，且新舟60已经投入运营多年，ARJ21取得了适航证，今年即将投入到航线的运营。迄今为止，航空大数据的潜能仍然没有得到很好的挖掘；我国的航空大数据分析能力亟待提升，以适应航空业效率提高、旅客服务方式更新的迫切要求。
全国政协委员、中航飞机总设计师唐长红：今年政府报告更侧重于对未来发展的部署以及具体实施措施，更加关注民生和科技等方面，让航空人对未来的发展充满期待。
全国政协委员、中国工程院院士、中航工业航材院副院长陈祥宝：报告为包括航空工业在内的整个制造业指明了未来发展方向。让他感受最深刻的是，报告中提到的要全面实施“中国制造2025”规划纲要。这与德国政府提出的工业4.0高科技战略计划有着异曲同工之妙。最终要让中国制造“走出去”，实现与国外知名航空企业同台竞技，把航空产品成功“卖出去”。
全国人大代表、中航飞机总经理唐军：改革破冰前行，反腐重拳出击，成绩来之不易，成就有目共睹，让他印象深刻。他坚信，只要坚持创新驱动，转型升级，就一定能够实现总理在工作报告中提到的“走出去”的发展战略。
全国政协委员、北航科协副主席、民盟海淀区委主任徐世杰：今年的政府工作报告谈的都是实实在在的事。报告单独提出民生方面的问题，详细阐述教育、文化、体育、科技等老百姓关心的问题，真正做到了接地气。
（文章来源：中国商飞公司新闻中心综合整理）
