（张海峰 摄）
“上海吹响集结号，部段千里赴申城。
天南海北聚一室，飞天鸾凤乃现身。”
“话说，集齐七颗龙珠，就能召唤神龙。大飞机的制造其实是一个道理哦。”
——微信@话匣子：飞天鸾凤C919，化整为零抢先看！
背景就在节前，C919大型客机完成两个大部段的先后交付。2月11日，中国航天科工三院航天海鹰(镇江)特种材料公司研制的后机身后段交付；2月13日，中航沈飞研制的垂直尾翼顺利交付。目前，C919大型客机结构总装工作正在紧锣密鼓地进行。
“休完整个假期，继续成为大飞机团队的‘奢望’。”
——解放日报：首架C919年内完成所有装配
背景节日坚守岗位，对中国商飞C919和ARJ21项目团队来说，已是习以为常之事。去年国庆假期，为了赶上ARJ21交付飞机在珠海航展的展示飞行，上飞公司项目团队7天24小时连轴奋战。去年新春，C919各个部段在全国各地冲刺研制。今年春节，随着大飞机总装工作的进行，五湖四海的员工纷纷提前回到工厂开工。
“低成本但不‘低’安全。”
——中国民航报：低成本航空发展快 解读“低”差异化竞争策略
背景近年来，国外低成本航空公司已经通航我国境内的一些城市之外，我国也涌现出了一些本土低成本航空公司。由于低成本航空的管理和运营模式均有别于传统航空公司，那么应如何正确理解和看待低成本航空提供的各项服务呢？首先，安全是航空运输的核心，也是对低成本航空公司运营的要求。低成本航空公司在运行标准审核上，必须获得民航局方的安全运营资质和通过相应的安全运行审核。就航空器的适航性和飞行驾驶员的飞行执照而言，均要通过适航验证和资格审定。
（文图来源：中国商飞公司新闻中心综合整理）
