奥凯航空引进中国首架737-900ER
2015年2月2日12:40，奥凯航空有限公司新引进的中国第一架波音737-900ER（机身号：B-1739）顺利抵达天津滨海国际机场。至此，奥凯航空成为该机型在中国的首家用户，机队规模达到28架，预计年底将超过30架。
长荣航空力挺ATR客机 旗下公司3月再添1架
拥有ATR72机队的长荣航空表示，ATR是相当足以信赖的机种，空难后也已经针对ATR机队做进一步检测，长荣集团对该机种还是很有信心，旗下立荣航空也将在3月份再增加一架ATR客机。
波音否认757恢复生产
波音公司于2月11日表示，目前尚未研究通过配置新发动机来恢复生产波音757客机，以此填补旗下最大单通道机型和最小宽体机型生产的空缺。波音公司商用飞机营销副总裁兰迪·汀塞斯（Randy Tinseth）在太平洋西北航空联盟（PNAA）会议上透露，该公司曾多次研究过是否恢复757生产的问题。这款飞机的生产系统非常独特，其造价也相对比较昂贵，但是订单却络绎不绝。目前波音公司正在调研航企对757替代机型的性能需求。
罗尔斯·罗伊斯公布2014年全年财务业绩
罗尔斯·罗伊斯全球首席执行官任杰安（John Rishton）表示：“我们在艰难的环境下完成了2014年的收入和盈利指标，同时继续为未来增长打下坚实基础。”
“2014年是喜忧参半的一年，我们的基础收入十年来首次出现下滑，这反映了防务客户支出的减少、宏观经济的不稳定，以及商品价格的下滑。为应对这样的逆境，我们将采取果断措施，改善集团的财务业绩，提升对4C的重视程度。这包括航空分部的重大重组计划，以及陆海事业部的调整优化。”
Trans States预计将于2017年接收首架MRJ
美国支线航空公司Trans States Holdings表示，依然仍然“愿意”接收订购的50架三菱支线喷气式飞机，并预计从2017年起接收这批飞机。然而，该公司总裁Richard Leach承认，这家航空公司订购的最多配备92个座位的MRJ90的最大起飞重量超过了美国干线航空公司飞行员劳动合同中有关机型座级协议的许可范围。
静洁动力PW814GA和PW815GA发动机获认证
加拿大普惠公司（加普惠）25日宣布其静洁动力PW814GA和PW815GA发动机已获加拿大交通部颁发的型号许可证。这两款发动机将分别为湾流公司全新的G500（5，000海里航程）和G600（6，200海里航程）公务机提供动力。
就在这两款发动机取得型号认证之前，湾流公司于近期发布了其全新的G500和G600喷气式公务机并宣布选择加普惠的静洁动力PW800发动机为这两款新一代远程和超远程飞机提供动力。除了发动机以外，加普惠还将为湾流公司提供综合动力系统（IPPS），包括发动机、短舱，以及反推力系统。
2014年CFMInternational发动机订单量增56%
商用飞机发动机制造商CFM International于2014年斩获了4244份订单，与2013年获得的2723份订单相比，同比增长55.9%。
按照当前售价计算，CFM于2014年获得的订单的总价值超过了500亿美元，同比增长61.3%。
CFM报告，2014年来自商用、军用和备件客户的CFM56发动机订单量达到了1527份；而CFM即将推出的LEAP发动机的全年订单量达到了2717份。LEAP发动机的变体机型将配备在空客A320neo系列飞机、中国商用飞机有限责任公司（COMAC）生产的C919飞机以及波音737MAX飞机上。
庞巴迪CS300飞机推迟首飞
庞巴迪公司原定CS300飞机于2月26-28日期间进行首飞。但由于天气条件恶劣，庞巴迪公司不得不将计划在2月26日（周四）进行的的首飞时间推迟。公司在其官网上表示，CS300的首飞将很快进行。CS300飞机是C系列飞机中体型最大的机型。
市场需求大 空客提高A320生产率至每月50架
空中客车公司决定，从2017年第一季度开始，将A320系列飞机的生产率提高到每月50架以满足不断增长的市场需求；从2016年第一季度开始，将A330系列飞机的生产率调整至每月6架，向换装新型发动机的A330neo的生产过渡。
空客2014年销售收入创历史新高
据德国《商报》网站27日报道，尽管军用飞机业务问题不断，但由于民用飞机销售良好，2014年空客销售收入仍增长5%，达607亿欧元，创历史新高。营业利润增长50%以上，达40亿欧元，税后利润则由2013年的15亿欧元升至23亿欧元。目前空客手持订单8570亿欧元，而一年前为6810亿欧元。
（文图来源：中国商飞公司新闻中心综合整理）
