2015年2月11日14时30分，C919大型客机首架机后机身后段从镇江启程，于20时37分运抵中国商飞公司总装制造中心浦东基地。在交付运输前，中国商飞公司和中国航天科工三院航天海鹰（镇江）特种材料有限公司相关团队针对后机身后段复合材料运用比例高的特点，对运输方案进行了详细的规划，对运输方式、载具和路线进行了优化。
C919大型客机首架机后机身后段
C919大型客机后机身后段是水平尾翼和辅助动力设备（APU）的安装区，使用环境较为特殊。该部段是全机复合材料应用占比最大的部段之一，包含37个复合材料零组件。复合材料的运用有助于降低机体结构重量，提升飞机经济性。在后机身后段研制过程中，项目研制团队应用多项新工艺和新技术，攻克耐高温复合材料一次性共固化成型技术，有效减少零件和紧固件的数量，降低了装配成本；针对相关工艺难点和质量控制重点，开展“装配制孔攻关课题”研究，采用自动化装配制孔方案，保证了产品装配质量。
后机身后段还没到，记者已经就位啦，也是蛮拼的。
终于等到你！
2月11日20点27分，装载C919首架机后机身后段的卡车到达上飞公司祝桥基地。
押运车正在上飞公司工作人员的引导下驶入上飞公司部装车间。
小伙伴们快来围观！
C919后机身后段正在被吊入工位。
（文图来源：中国商飞公司新闻中心 文/颜康植 图/王脊梁）
