浑厚的声音，爽朗的笑声，一双炯炯有神的眼睛，较快的语速伴随着雷厉风行的性格，这是赵浙卫给人的第一印象。
26岁成为技师、30岁成为高级技师，33岁荣膺“全国技术能手”，年轻有为的他让人艳羡，光环的背后与他的严谨、创新是分不开的，也同他的百倍付出和奉献息息相关。
富有创新精神是赵浙卫身上最大的闪光点，也是他通往成功的制胜点。“创新是我从师父身上学到的最有价值的一点。”在师父的启蒙下，赵浙卫一直崇尚创新，提倡创新，实践创新。“制造业一定要创新，只有创新才能进步。如果固步自封、不革新，按照老方法、老节奏，那永远不会有出路。”工装制造跟飞机装配不一样，它包含的内容纷繁复杂，涉及型架、模具、产品等。不同的任务有着不同的难题和障碍，需要不同的装配方法和思路，这就必须要有更强的创新意识和解决问题的能力。赵浙卫在工作中喜欢自己发明小工具，更善于钻研加工方法。
2013年9月，他负责大客铁鸟水平安定面装配型架的制造。制造过程中，如何准确定位大客水平安定面对接动态型架的3对滑动直线导轨，如何使直线导轨的平行度达到图纸所示的范围？每天下班之后，他不停地在思考装配方法，力争想出最好、最适合的解决方案。经过对蓝图的消化，对现场工作的摸索，他使用激光测量仪的连续测量法对导轨进行直线取点定位，出色的完成了任务。
2014年初，C919大型客机水平安定面装配型架制造任务分配到了工装制造车间。鉴于铁鸟装配的成功经验，车间负责人将这项工作交由赵浙卫负责。凭借以往对直线型架的加工步骤以及注意事项的经验积累，以及对新知识，新技术的研究，在制造过程中，赵浙卫不时改革创新。在对加工多个尺寸相同的面板和防尘板制孔时，他制造了钻孔模板，加工出来的零件具有互换性、协调性，而不是单一的对应相对孔位；在测量水平基准时，他制作的测量基座，可以使标尺垂直稳固的安放在被测零件上；在装配限位滚轮时，由于滚轮的左右各放一轴承，使轴承的滑动挡片容易脱落，他果断提案，在两个轴承中间加个尼龙圈，增加摩擦系数，防止挡片的脱落，此方法立刻被采纳并受到好评。
类似的“改革”有很多，2014年6月至今，他创新工作方法，圆满完成了浦东C919升降舵移动壁板型架的安装、升降舵转动惯量的安装、垂尾假件制造和大型客机精加工台以及钻模板的调试安装、水平安定面假件的制造和钻模板的制造和调试等多项攻关任务，随着质量章一次次地被敲下，他的成绩得到了验证。
