“虽然是支线客机，但实际飞行体验与大型客机十分接近，希望飞机能够早日交付成都航，投入正式航线运营。”
2015年7月27日13时44分，ARJ21新支线飞机105架机从南通兴东机场起飞，经过约两个半小时的平稳飞行，于16时10分顺利降落在成都双流机场。民航华东管理局副局长、上海航空器适航审定中心主任沈小明等乘机体验飞行。沈小明表示，中国民机适航审定事业是伴随着ARJ21-700飞机的适航取证共同成长起来的，现如今ARJ21-700飞机已经开始航线演示飞行。
通过C919项目，我国要掌握大飞机的总体设计和试飞技术，并实现盈利，让大飞机和我国客机生产进入良性循环才是大飞机项目的关键与核心。
2015年7月22日，中国商飞公司和CFM国际公司举行仪式，庆祝首台CFM LEAP-1C发动机交付。这台发动机将安装在首架C919飞机上，为飞机的下线和首飞做准备。军事特约评论员张莉认为，虽然ARJ21和C919项目选购了国外的成熟设备，但只要市场收益上取得成功，只要我国掌握大型飞机的总体设计和试飞技术，就为大飞机项目带来了良性发展的资金和空间，就会有在后续飞机设计制造中更多的使用国产化设备。
航空材料的研发不仅需要航空系统，更需要靠冶金系统等搞材料的单位共同参与，就更要靠全国了。
7月17日CCTV新闻联播：我国自主研制的全球最大在研的大型灭火、水上救援水陆两栖飞机AG600将于2016年首飞的新闻深深吸引了我。它与我国自主研制的大型运输机“鲲鹏”、大型客机C919大型客机被称为中国大飞机“三剑客”。我国大型客机制造的三大关键技术之一就是材料，大量使用复合材料和钛合金，飞机本身重量会减轻，有利于减少油耗。这喻示着大飞机为中国有色金属工业的高端制造业带来了发展的大方向，为有色金属企业拓展了发展的空间，为研制高端有色金属材料带来了契机。
（文图来源：中国商飞公司新闻中心综合整理）
