当地时间7月29日早上，位于印度洋西南端的法属留尼汪岛发现疑似MH370机翼残骸。当地居民称这块残骸长达两米，是在清理海滩时发现的。目击者称残骸表面覆盖有贝壳，显然在水中浸泡过很长时间。
中国外交部发言人洪磊7月30日就疑似波音777客机残骸被发现答记者问时说，中方正抓紧向有关国家进一步了解核实情况。他表示，中方将密切关注事件进展，妥善做好相关后续工作。
据法国媒体报道，当地时间7月31日21时15分左右，法航AF671航班从留尼汪圣但尼机场起飞，将疑似马航MH370航班的这块飞机残骸运往法国本土。一起运送的还有在同一片海滩发现的栗色手提箱碎片。
两米长的残骸装箱运抵巴黎后，由法国宪兵护送经陆路转往图卢兹近郊一个隶属于法国国防部的航空技术分析机构进行鉴定，栗色手提箱残片则被送往巴黎地区一个实验室。法方消息人士强调，在马方调查人员抵达前，不会打开装有残骸的箱子。
当地时间8月2日，马来西亚交通部长廖中莱发表声明称，经法国当局、波音公司、美国国家运输安全局以及马来西亚官方调查团队确认，此前发现的这块飞机襟副翼来自一架波音777客机。马来西亚、美国、中国、法国、波音公司组成的鉴定团队，将于今日在图卢兹参加鉴定工作，以确认残骸是否属于MH370。一旦核实工作完成，马来西亚交通部将公布消息。
据悉，波音777机型问世以来一直拥有良好的安全纪录，除MH370事件外，造成人员死亡事故的仅有一次。2013年7月6日，韩亚航空一架波音777航班在旧金山国际机场降落时发生坠毁并起火，造成3名中国人死亡。而发生在海面上的事故，仅有马航MH370一起，故该残骸属于MH370的可能性极大。
此前，波音公司发出声明，称波音依然致力于支持MH370调查和飞机的搜寻，并将继续分享专业知识和分析。波音还表示，其目标与全球航空业一致，就是要找到飞机，并明确事件经过和原因。根据航空事故调查的国际法规，关于进行中调查的询问必须转由相关负责调查机构回答。
而在残骸刚刚发现时表示对其属于MH370并不乐观的澳大利亚政府，也随着时间的推移，越来越相信留尼汪岛发现的飞机残骸来自失踪的马航客机MH370。澳大利亚交通安全局局长马丁·多兰当地时间7月31日接受英国广播公司采访时表示，他相信在印度洋进行的搜索是正确的，最终能够发现失踪客机。
据悉，马来西亚政府近日派出一个调查团队前往留尼汪岛。该团队已得到当地政府的许可，进入相关海滩开展搜寻工作。当地时间8月3日，廖中莱在记者会上透露，马方确实发现了更多残骸，但尚不能确定它们是否属于MH370。廖中莱同时希望各界不要对该事件进行过多的猜测，以避免对遇难者家属带来更多悲伤。他表示，将在调查结束后第一时间公布事件真相。
另据英国媒体8月1日报道，法属留尼汪岛上一位名叫尼古拉斯·费雷尔的海滩清洁人员表示，自己5月曾在海滩上见到一个蓝色的座椅和几个行李箱，如今怀疑它们可能和失事的马航MH370客机有关。遗憾的是，费雷尔当时并没有特别留意这些发现，按照日常工作的习惯，把它们当成普通垃圾给焚烧掉了。
据了解，费雷尔每天都在留尼汪岛的海滩上巡逻，清扫垃圾。大约3个月前，费雷尔看到了一个蓝色的座椅，但是没有留意，把它和别的垃圾一并收起。直到最近，疑似马航MH370客机残骸陆续在岛上出现，费雷尔才意识到，自己可能错过了一条重大线索。
费雷尔说：“一直到7月29日，我才突然意识到它很有可能就是那架飞机（MH370）的一部分。”费雷尔当初发现座椅的地方和最近发现襟副翼的地方是同一片海滩。
费雷尔5月初发现了那个蓝色的座椅，但直到当地时间7月31日才公开这一发现。在此之前，只有他和妻子两个人知道此事。
专家认为，一旦确定这些残骸来自MH370航班，其他残骸还可能陆续出现。在接下来一段时间内，相关搜寻工作就会把重点放在法属留尼汪岛附近，甚至沿着洋流方向往上游或者下游进一步仔细搜寻。
2009年法国航空公司AF447航班失事后，飞机的很多部件也曾浮在海上。法国前飞行员、巴黎航空航天博物馆前馆长热拉尔·费尔泽认为，肯定还能找到其他漂浮物，但漂浮物中不会有飞机黑匣子，因为后者可能与机身一起沉入海中。费尔泽指出，尽管法航AF447航班失事后，很多人呼吁给飞机黑匣子安装漂浮装置，但始终未能实现。
梁每莲（马来西亚）
去年，马来西亚航空接连发生了两起重大事件，先是MH370失联，而后又是MH17被击落。作为马来西亚人我们真的十分遗憾，我们不希望这样的事情发生，因为这肯定不是大家所希望看到的。但事实就这样发生了，马来西亚人民十分地无奈，相信马航方面也同样无奈。
马来西亚的国土大多与海相邻，所以飞机是我们很常用的交通工具。对于马来西亚人来说，马航就是马来西亚的一张名片。在我们这代人看来，如果能成为马航的空姐或者空少，那将是一件无比荣耀的事情。可如今，我的好多朋友只要一听到马航，就会立刻对我说，“哎不要坐马航，不安全啦”。但其实，这么多年来马航的飞机和服务一直是很好的。
大多数马来西亚人在亚航还没有诞生前，都选择马航出行。虽然机票有点贵，但还是物有所值，因为它的服务是非常好的。就拿最近在上海遇到台风那次经历来讲，当时在浦东机场我们看到有很多人都无奈地在机场等待甚至睡觉，而马航当机立断把我们送到位于陆家嘴的五星级酒店，一切安排都十分令人满意。
我们希望能够早日找到MH370航班，以平复众多遇难者家属受伤的心灵，也希望马来西亚航空能够度过这段最为艰难的时刻，更好地促进马中友谊的不断发展。（作者在马来西亚从事外贸工作）
据新华社消息，7月29日，一块疑似马航MH370客机残骸在印度洋法属留尼汪岛被发现。8月1日，这块残骸被运抵法国本土进行鉴定。那么负责这次鉴定任务的究竟是法国哪家机构？
据了解，这家法国机构的全名为“军备总局航空技术中心”，位于图卢兹近郊巴尔马，隶属于法国国防部，目前有大约600名工作人员。
该机构曾是欧洲主要的民用和军用飞行器地面试验中心，创立于1949年，曾用名“图卢兹航空试验中心”。2010年年初，在法国军备总局实施改组后，才使用现名。
根据该机构网站介绍，该中心主要进行飞机事故和事件的技术调查，包括飞行材料、飞机机体和机翼构架等。该中心还分析飞机在静止、动态和疲劳状态下的机械特性，还可以对正在服役的机群进行技术跟踪和关注。
法国主要新闻电视台BFMTV日前报道说，法国民航安全调查分析局专家和法国宪兵等也将参与对这块疑似MH370残骸的分析工作，研究是否有飞机受到攻击的痕迹。
据了解，军备总局航空技术中心对于飞机失事后的技术调查非常在行，曾负责分析2009年6月1日法国航空公司AF447失事航班的多块残骸，当时飞机失事造成228人死亡。2012年7月最终调查报告显示，技术故障和人为因素导致AF447航班失事。
▲工作人员运送疑似MH370残骸
如果残骸属于MH370，它为何能漂浮着来到与之前拟定失事地点如此远的位置？
多名法国航空专家透露，在印度洋发现的疑似马航客机残骸的襟副翼属于夹层结构，两面是金属片，中间充满空气，因此能浮在海面上。
法国国家民航安全调查分析局（BEA）前局长让-保罗·特罗阿代克接受媒体采访时说，包括飞机襟副翼在内的所有机翼部件内部都是空的，可增加其浮力，因此能浮在海面上。
大连海事学院教授简俊表示，发现残骸的位置符合之前海洋学家依据海流方向的解读。
简俊说，因为整个南印度洋的海流是逆时针方向流动的，流速约为1-1.5节，根据海流的速度以及方向计算，它会在靠近赤道的附近受到自东向西南赤道暖流的作用。在目前这个时间段，残骸发现在留尼汪岛附近，是符合之前推断的。
▲图为印度洋海域海流示意图
2014年3月9日，越南搜救队在土珠岛西南偏南80公里处发现可疑物，怀疑是舱门或机尾。后经确认，这些残骸与MH370无关。
同日，中国卫星也发现三处疑似漂浮物，长度均超过13米，后经确认与MH370无关。
2014年3月10日，距离土珠岛西南140公里发现一方形漂浮物，怀疑是客机救生筏，后经确认该物体为一布满苔藓的电缆盘。
2014年3月26日，马来西亚官方公布，在距离澳大利亚珀斯大约2557公里处发现一个碎片带，122个碎片长度在1至23米间，但后经确认与MH370无关。
2014年3月到11月期间，不断有消息曝出发现疑似残骸，但每一次发现都伴随一样的结果，那就是与MH370无关。直到一年多以后，2015年7月29日，在印度洋南部法属留尼汪岛发现疑似客机残骸的襟副翼。
张凯敏
在MH370航班“消失”快一年半以后，一块飞机襟副翼残骸再度把全球的视线带到了非洲马达加斯加岛附近的一座小岛上。
今年初，马航正式宣布MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。包括154名中国乘客在内的239条生命长眠于印度洋底。
斯人已逝，徒留追思。当前，坊间关于MH370失事原因可信度最高的推测即是飞行员人为将航班偏离航线，在燃油耗尽后坠毁印度洋。空难专家说，每一次空难都不是一个单纯的原因可以造成的，必定是多方面的原因“合力”的结果。在信息与技术高度现代化的今天，如果飞机可以实时回传飞行位置，如果马航购买了发动机回传信息服务，如果飞控电脑可以拒绝飞行员显而易见的不合理操作动作，或许这场悲剧还是可以避免的。
悲剧没有如果，但每一次空难都会催生航空业向更安全迈进，希望MH370上239条生命的逝去让航空业再次警醒。安全，是每一家民用飞机主制造商无时不在追求的目标。追求安全永无止境。
（文图来源：中国商飞公司新闻中心，《大飞机报》2015年第13期，文/张凯敏）
