7月9日上午8点整，山东东营机场， 晴朗无云， 风向60度，风速2-3米/秒，能见度大于4千米。
▲中国商飞教员朱伟文（右）与成航飞行员高峰进行带飞训练。（郝雪迎摄）
朱伟文，49岁，原为深圳航空飞行员，具有25年航线飞行经历，目前为止，安全飞行时间超过16000小时，曾获民航局颁发“中国民航安全飞行金质奖章”。现为中国商飞试飞中心试飞运行部副部长。这是他第90次执飞ARJ21飞机，也是他第一次作为教员，带教成航飞行员。
坐在105架机主驾驶座位上的就是执行本次飞行训练的机长，成航飞行员高峰。他曾执飞过初教6、歼5、歼6、歼7，波音757、767等军民用飞机，但对ARJ21飞机来说，他还是一位新人。参加本次飞行训练的还有一位成航飞行员，梁飞，在飞行中担任副机长。
8点03分，ARJ21飞机105架机带飞训练正式开始。飞机在跑道上滑行、加速、抬轮、起飞，一气呵成。一次次完美的拉升，一次次平稳的着陆后复飞，105架机在高峰的驾驶下，共完成了8次蹲起落、一次正常降落。10点17分，105架机平稳着陆。
飞机舱门打开，旋梯落下的那一刻，无论是朱伟文还是高峰、梁飞，都难掩心中喜悦，他们不由地竖起了大拇指。
“第一次执飞我们国家自主研制的涡扇喷气支线客机，非常激动，飞行了一个起落后，我就喜欢上了这款飞机。这款飞机性能优良、安全裕度大、操控性好、推力大，座舱舒适，比想象中的好，我对它充满信心。”在接受《大飞机报》记者采访时，高峰直言飞行感受：“我认为，ARJ21飞机在自动化飞行这块，还需要进一步优化和完善。”
梁飞在参与完飞行训练后告诉记者，“朱伟文对飞行有相当深的认识，他做了一个起落的飞行示范，对我们帮助很大，不断鼓励我们，使我们进入角色很快，刚开始飞的时候还有些许紧张，后面感觉很好飞，飞机落地时比较平稳，ARJ21飞机的盘式操作， 操作性很强”。
朱伟文对于学员的表现很满意。他告诉记者：“高峰在空中操作熟练，基本掌握了ARJ21飞机飞行技巧，考虑到是第一次驾驶ARJ21飞机，这样的成果是很不错的。 ”
每一型飞机都有其特点，在飞机交付前，中国商飞公司组织成航飞行员带飞训练，让成航飞行员提前接触飞机，进行飞行训练，对他们来说，既对飞机有了直观的认识，熟悉了将来要飞的机型，同时也增强了信心，更重要的是通过用户飞行员飞行直观体验，可对ARJ21飞机提出一些有效的改进意见和建议。
为了组织好本次成航带飞训练，中国商飞公司从上到下高度重视、精心准备，为成航飞行员制定了专门的培训计划。
中国商飞公司专门制定针对成航飞行员的训练大纲，同时，还指派中国商飞飞行员和飞行工程师在飞行前与成航飞行员进行技术交流，模拟机带飞等。在带教飞行前，高峰、梁飞曾在中国商飞客服公司模拟机上进行了1个多月模拟飞行培训，就在首次执飞前的周六、周日，他们还增加了两场模拟飞行训练。
同时，中国商飞试飞中心飞机保障团队和运行控制团队也发挥了重要作用。飞机保障团队确保飞机状况良好，保证带飞训练的顺利进行。运行控制团队全力协调机场、 协调空域，为这次带飞训练做好保障工作。同时，试飞中心还与客服公司快响团队、上飞公司和试飞院进行沟通协调，寻求技术支持。
成航飞行维修部、ARJ21航线维修中队主管王超告诉记者，ARJ21航线维修中队是成航飞机维修部新成立的一个中队，以前只有A320航线中队和定测中队，自从ARJ21飞机开展航线演示飞行以来，中队就调派了5人与中国商飞试飞中心后勤保障人员一起驻守试飞现场， 全程参与飞机保障工作。在他看来，经过航线演示飞行和带飞训练，积累了飞行经验，提高了ARJ21飞机的可维护性，完善了飞机维护手册、排故手册等。
中国商飞试飞中心副主任谭祥升告诉记者，这是中国商飞第一次带客户培训试飞，后续还会有第二次、第三次……在他看来，经过带飞训练，ARJ21飞机得到了用户的肯定。最重要的是，通过带飞训练，进一步坚定了中国商飞的信心和决心，公司有信心和能力把客户培训工作做好。
接下来，ARJ21飞机将以成都为基地开展第二轮的航线演示飞行，成航飞行员也将参与飞行任务。
“当ARJ21飞机交付客户后，我希望能让乘客真正感受到国产飞机的优良品质，增强国人对飞机、对中国高端制造业的信心，同时，我也希望能在全国各机场看到ARJ21飞机的倩影。”高峰如是说。
（文图来源：中国商飞公司新闻中心，《大飞机报》2015年第11期，记者/于博涛，通讯员/郝雪迎）
