“这台发动机凝聚了CFM和中国商飞团队多年的辛勤工作，象征着C919飞机项目发展到下一个振奋人心阶段的开始。我们非常荣幸参与到了这个伟大项目之中。”
2015年7月22日，中国商飞公司和CFM国际公司举行仪式，庆祝首台CFM LEAP-1C发动机交付。这台发动机将安装在首架C919飞机上，为飞机的下线和首飞做准备。中国商飞于2009年12月选择了LEAP-1C发动机作为其150座级C919飞机的唯一西方产发动机，自此，LEAP发动机项目正式启动。该发动机采用了独一无二、行业首创的全集成推进系统（IPS）。CFM提供发动机以及由奈赛公司（Nexcelle）开发的短舱和反推装置。这些部件，包括由中国商飞提供的吊挂，被设计为相互连接的整体系统，将实现更佳的空气动力学设计原理，重量更轻、更易于维护。
在上海，首架国产C919大型客机也正在加紧总装。这架载客量超过150人的客机，目前已获得订单507架，在这背后，一个千亿级规模的产业正在形成，成为高铁之后，中国高端制造业的又一支柱。而它对于中国制造产业链的拉动，也已经达到了千亿的规模。
——CCTV新闻联播：国产大飞机中国制造新动力
能够研制大型飞机是一个国家综合实力的体现。今天，我国在研的世界最大水陆两栖飞机AG600在珠海开始总装，不仅填补了我国空中应急救援装备的空白，也标志着我国大飞机项目进入收获期，成为推动我国制造业全面升级的新动力。我国在研的大飞机包括C919大型客机、“鲲鹏”大型运输机和今天总装的AG600飞机。大飞机被称为工业皇冠上的明珠，按照计划，三型国产大型飞机中，AG600大型两栖飞机和C919大型客机将于明年完成首飞，“鲲鹏”大型运输机也有望在短期内实现交付，中国将全面迎来大型飞机研制的收获期。
IMA（综合模块化航电系统）是昂际航电的核心技术，它是一个开放架构的通用机载计算平台，具有可扩展、易配置、高可靠性的特点，可以提高飞机系统级的集成度，降低能耗，简化维护，减少飞机运营成本。这一平台已经使用在波音787飞机上，未来的波音777x和目前的中国商飞C919机型也已经选择了该技术。
——昂际航电总裁兼首席执行官仲安仁
近来，我国国产大飞机C919航电试验团队结合在ARJ21新支线飞机航电系统集成验证过程中的经验，建立了国内唯一一套具有高可靠性、高智能化、高实时性的民机航电系统集成验证平台，被誉为国产大飞机自主创新的又一个台阶。近日，《中国经营报》记者针对国产大飞机的航电系统性能、未来航电解决方案等问题对昂际航电的总裁兼首席执行官仲安仁（AlanJones）进行了专访。
（文图来源：中国商飞公司新闻中心综合整理）
