未来民航业的发展除了借助全球的技术协作，更需要全球型的航空人才。我们与商飞的合作是一个良好的开端，通过全球民用航空人才培养计划，共享全球的技术平台、建立并发展领导型技术人才的储备，这对于中国乃至全球民航业的提升都具有非凡意义。
2015年7月8日，中国商飞公司与美国通用电气（GE）公司“全球民用航空人才培养计划”（GCAT）培训班一期结业暨二期开班仪式在北京举行。“全球民航人才培养计划”自2013年由GE和中国商飞联合发起，旨在通过加强与合作伙伴的协作，打造中国民用航空领域的专业人才，在合作伙伴之间建立协作文化并共享最佳实践，共同促进民航技术和领导力的发展。为期两年的计划包括年度研讨会以及学员在GE、中国商飞和昂际航电的三次轮岗，轮岗内容包括技术与领导力培训及辅导项目。课程将着重于机械工程、航电系统、软件开发及认证。
（▲转自民航资源网）
新的概念头等舱采用单通道取代最初的双通道设计，这个单通道可以通往4个头等舱套间。将双通道减为单通道也可以使头等舱为乘客提供更多空间，或者为附加的客舱设备空出额外的地板空间。
据《澳大利亚商务旅行者》报道，空中客车正在为新一代空客A350飞机的买家制造特别的惊喜：一个单通道设计而非标准双通道的头等舱。空客发言人证实称：“新的概念头等舱采用单通道取代最初的双通道设计，这个单通道可以通往4个头等舱套间。将双通道减为单通道也可以使头等舱为乘客提供更多空间，或者为附加的客舱设备空出额外的地板空间。”但这个概念头等舱看上去并不特别宽敞—它的空间似乎并不比最近卓达发布的Fusio suite和B/EAerospace发布的“突破型”商务舱套间大。
（▲转自民航资源网）
这款新型飞机身上有空客大白鲸运输机、A380和安东诺夫货机的元素。但是，相对于A380而言，这款尚未投产的巨无霸有两点改进。A380无法在装有长航程飞行所需燃油的情况下装载足够的乘客、行李和货物，而货运收入可占航空公司收入的15%到20%。此外，超大的体积让A380在很多机场无法运行，除非机场扩建跑道和使用更大的廊桥。
有消息称，空客公司为一种新型的双层飞机申请了实用专利。这种大型的笨重的飞机也许能突破A380的一些限制。在这项专利的申请书上，空客把这种飞机描绘成“一种可以便利地上下客、上下货的飞机，可以在给定时间内将执行的任务数量最大化”。机翼、发动机甚至乘客的布局都还没有确定，空客给出了三种可能的构型。
（▲转自民航资源网）
我们所面临的状况不亚于一场非对称战争，在这场战争中，攻击要比防守更加容易。
在7月9日于新加坡举行的民航网络安全大会上，国际航空运输协会（IATA）理事长汤彦麟（TonyTyler）在演讲中表示，由于威胁始终在不断变化着，导致系统防护极其困难，航空公司在网络安全方面面临的状况“不亚于一场非对称战争”。汤彦麟称，在任何主要行业，网络攻击一旦成功，带来的损失将达到“数亿美元”，同时企业的名誉也会变得声名扫地。但在航空业，网络攻击同样会使航班运营中断或导致成千上万的旅客滞留。
（文图来源：中国商飞公司新闻中心综合整理）
