2015年6月30日，国内供应商所负责的C919飞机101架机液压系统产品适航挂签件完成交付，至此，C919飞机101架机液压系统装机件已全部如期完成交付。这也是C919飞机所有系统中率先全面完成产品交付的系统。
C919飞机研制采用主制造商-供应商模式。C919飞机液压系统由上飞院液压部负责系统集成设计及系统级验证，由派克（Parker）液压、中航南京机电液压中心、中航新航平原、伊顿上飞公司承担液压元件设计、制造和元件级验证任务。2013年12月，C919飞机液压系统通过CDR评审，液压系统进入系统设备全面试制阶段。
“主制造商-供应商模式对参研团队来说，是全新的挑战。没有太多的经验可以借鉴，各个阶段和各项工作开展都是摸着石头过河。与ARJ21新支线项目不一样，C919飞机液压系统有多个供应商，供应商管理架构复杂。如何有效地组织、管理和推动供应商按时保质保量的完成设备交付，对液压系统团队来说是一项很大的挑战。”上飞院液压部副部长王鸿鑫介绍说。
液压系统工作包团队作为C919飞机液压系统集成设计及系统级验证主体，直面困难，迎难而上，主动作为，有效参与和推进液压产品研制及交付工作：负责与液压系统国内供应商产品相关系统级需求的捕获，并通过Parker传递至国内供应商帮助其确定、批准这些产品的产品设计规范、图纸和试验程序；发挥甲方优势，积极推动Parker帮助支持国内供应商解决困难和问题；加强与局方协调力度，组织产品首件检查、制造符合性预检查、中国民航局（CAAC）制造符合性检查等各类研制活动，协调强化计划任务落实。
目标确立后，具体工作如何开展？如何确保目标实现？上飞院、Parker、南京机电液压中心成立现场办公小组，协调推进各项工作的开展。
“我们与供应商是同一个团队，目标是一致的，就是确保产品研制成功按期交付。供应商的困难就是我们自己的困难，要跨前一步，主动工作。”液压系统工作包项目经理张建波是这样想的，更是带领团队这样做的。
为了促进C919液压产品的研制，上飞院液压系统工作团队多次派出有经验的适航、质量等工程师赴供应商宣贯中国商飞公司的质量、适航体系文件，并积极参与产品的研发和制造问题探讨、制造符合性检查的全过程，发现问题并向供应商提出整改要求，帮助供应商不断完善质量适航体系，目前液压系统国内供应商的AS9100航空质量体系已经能够有效运转。
民机研制必须确保经济性和安全性，对产品重量、性能、可靠性有苛刻的要求。如C919飞机油箱中，小壁厚配合着大直径，极易变形，形位公差难以保证，在设计和制造上均面临着困难。上飞院液压团队和Parker液压团队共同积极帮助南京机电中心改进油箱设计，最终成功克服了这些技术难题。
开展C919飞机机载系统供应商产品的制造检查，无论对于中国商飞还是CAAC均没有先例可循。自2013年开始，液压能源系统敢于争先，在深入钻研民用航空审定相关规章的基础上，与适航管理部门共同努力，探索出了一套切实可行的，中国商飞、供应商和CAAC均能接受的制造符合性检查的方法和流程。
2013年底至2015年初，液压系统工作团队充分协调供应商及局方，确定了鉴定试验件制造符合性检查的检查项目，并制定了切实可行的检查计划和详细检查属性，做到制造符合性检查有据可依。
从最初确定目击试验项目，到制定详细的制造符合性检查属性，具体的检查计划，再到试验前局方RFC的发布、供应商SOC的签审、制造偏离的处理流程，工作团队清除了一个又一个“拦路虎”，最终形成了一套完整的“实施鉴定试验件制造符合性检查的检查方法和流程”，顺利完成液压能源系统的目击试验，被公司采用为相关系统开展制造符合性检查的范例，对其他系统开展制造符合性检查有着较好的借鉴意义。
根据最新的产品交付计划要求，国内供应商所有C919飞机液压系统设备非标签件必须在2015年5月底完成交付，标签件必须在2015年6月底完成交付。
按照两个最终交付节点，现场办公小组反向倒推出相关配套工作如相关设计资料的批准、零件首检、产品首检、制造符合性自查、制造符合性正式检查的具体节点，以每天24小时、每2小时为单位进一步细化分解落实。
“现场办公会上根据工作计划制定了一份责任书，细化到产品加工中的每一道工艺流程，让所有责任人在上面签字确认，这一份责任书让所有的人压力陡增。”液压工作包质量主管范平对此记忆犹新。
成功，只有一个定义，就是对结果负责。为保障101架机液压设备按计划交付，液压系统工作团队始终都是蛮拼的，每一个人都把液压产品的交付当成自己的大事，他们长期坚持7·11工作制，全力以赴力保计划落实。
张建波一门心思都扑在项目上，为之倾注了大量的心血。从技术方案的制定、项目管理到第三方检测，他总是把工作想在前面，做在前面。徐敏、李建明长期驻守南京中心和新乡航空现场跟产，每天奔走穿梭在国内供应商的项目部、质量部、适航管理部及试验现场，同供应商加班至深夜是家常便饭。范平、朴学奎、周亮、谢孟恺、李涛主动请缨，放弃周末休息时间，协助Parker液压开展国内供应商首件检查，帮助其完善质量和适航体系。供应商液压设备的交付涉及订单、清关、入库等问题，液压专业团队杨斌、谢孟恺、李涛面对各类繁杂问题，事无巨细，合理规划，通力协作，最终确保供应商设备顺利入库。
“C919飞机液压系统产品研制交付攻坚战，再次检阅了液压团队，使团队成员都意识到大家的坚持坚守、勠力同心、顽强拼搏和开拓创新是团队取得奋战胜利的法宝。团队在奋战任务的过程中，强化了责任意识，探索了工作方法，提升了专业能力，也极大地增强了乘势而上做好后续工作的信心。”上飞院液压部部长曹丹青欣慰地表示。
（文图来源：中国商飞公司新闻中心，《大飞机报》2015年第11期，文/曾菊敏、李涛）
