2015年3月16日，江南的春天还略带微寒。距离龙华十五公里的某机场，格外忙碌。从这里出发，我国首架即将交付客户的喷气式支线客机ARJ21飞机将又一次远行，为期半年的航线演示飞行即将在祖国辽阔的天空上演。对于第一次模拟航线运行组织飞行的运行控制（AOC）团队成员来说，他们清楚地知道接下来陪伴飞机的半年时光将充满着未知和艰辛。
3月的舟山：拨云见日中的起飞
舟山群岛地处长江三角洲南翼，四面环海，属于亚热带季风海洋性气候，气候湿润，变化莫测。航线演示飞行的外站之一，就是位于舟山群岛中的普陀山机场。3月17日，满载国外供应商代表的106架机从南通机场起飞飞往普陀山机场。起飞时尚满足标准的天气，陡然变得烟雾缭绕，云脚低垂。此时的舟山机场塔台人声交错，气氛紧张。恶劣的天气下，塔台指挥准备进港的航班前去备降。
AOC团队肩负着飞行条件与监控的职责，团队中的航务人员密切关注气象云图和雷达回波图，分析出适合着陆的天气窗口期。试飞员在盘旋等待十多分钟后，云底高终于满足精密仪表进近标准要求。然而，舟山机场的跑道是36号跑道单向精密进近，当天18号跑道开放，而36号跑道因顺风关闭。经验丰富的试飞机组看过风速风向数据后，果断申请开放36号跑道，一次着陆成功，当天顺利完成三个架次飞行任务，国外供应商体验飞行圆满成功。
● ● ●
4月的东营：多变气象中的坚守
东营，华夏母亲河的入海口，在目睹了千年的兴衰更替和日升月落之后，又成为中国首款喷气式支线客机两架交付机并行试飞的主战场。105架机航线演示飞行，106架机RVSM申请人表明符合性与局方审定试飞，两架飞机同时在东营胜利机场实施飞行工作，任务性质不同，飞行组织模式各异，与机场的协同也就趋于复杂，对团队而言都是考验。
对于试验队来说，高强度和快节奏的任务，意味着不小的压力，而云谲波诡的气象，也是一个难缠的对手。4月的东营，劲风依然会呼啸着穿过旷野。醒目的ARJ21飞机旁边，是顶着风雨做飞行准备的飞机保障人员。14米每秒的风，裹挟着寒冷的雨滴，撕扯着身上形同虚设的雨披。烈日，虽不如伏天里的毒辣，却也跟风雨一道你方唱罢我登场。团队始终密切关注多变的天气并科学调整计划，时刻与机场保持沟通，使得飞行与地面工作能够畅通无阻地实施。
5月的一个黄昏，105架机从北京返回东营机场后发现故障，而外场不具备排故的条件。现场果断决策，立即增援。是夜，从上海、阎良、北京的各路人马，携带备件于凌晨时分在济南集结完毕，综合保障团队安排9辆车从东营前往济南接应。增援队伍刚到现场，未作喘息立即投入排故会战。各团队通力协作，用了最短的时间，使飞机恢复到可飞状态，顺利返回上海。
● ● ●
7月的成都：高温辐射中的考验
航线演示飞行第二阶段，依托成都航的资源，以双流机场为基地，以武汉、温州、南京、福州为外站，组织开展飞行。团队成员散落在基地和多个外站，坚守在控制中心、站调和现场。或更接近烈日和辐射，或更接近噪音和尾气，打破正常作息规律的保障生活，有时候使成员更接近困乏和饥饿。有人带病上岗，有人带伤坚持，一排黝黑的面孔，是团队保障经历的彰显和历经考验的见证。
成都平均海拔500米，具有典型的盆地气候特征。在亚热带季风气候作用下，年降雨量1000毫米左右， 7、8月份尤其多雨多云雾。同时，8月份西南地区航班流控较多，这些都对航线演示飞行的执行率和准点率形成严峻的考验。
AOC对气象的严密监控，与成航控制中心的无缝对接，是飞行稳妥可靠运行的重要保证。在每天的飞行工作里，AOC团队是贯穿始终的一条线索。保障人员和机组进场，航行资料准备，飞行资料提取，现场运行指挥，特种车辆的安排，飞机配餐，乘客登机引导，签派放行，飞行信息报送，飞行资料回收留档，飞行计划的申报，周、日计划的签发与发布，都在飞行组织流程里一以贯之。
9月12日，105架机顺利降落在大场机场，并于15日交付上飞公司，标志着为期半年之久的航线演示飞行圆满落下帷幕。这场旷日持久的飞行，纵贯东北华南，横跨华东西南，ARJ21飞机在广袤的中华大地上的15个机场留下了足迹，在辽阔的祖国蓝天上飞行116架次累计超过200个小时，飞行体验人员逾1800人，全国多家知名媒体争相报道参加体验。国产喷气式客机向市场成功迈出重要一步。
● ● ●
（图文来源：中国商飞公司新闻中心《大飞机报》第21期，文/石峰）
