本周，2015年巴黎航展万众瞩目。在位于法国巴黎的布尔歇国际展览中心，来自40多个国家的超过2000家企业齐聚一堂，展出约150架飞机，接待官方代表团近300个。据航展组委会预计，7天的展览将吸引来自181个国家和地区约14万名专业观众、3100名记者。民机制造商有带了哪些明星机型亮相巴黎呢？跟着飞宝一起来看看吧！
虽然没有安排飞机展示，但中国商飞的两款机型ARJ21和C919依旧是航展关注的焦点之一。本次航展是中国商飞第三次参加巴黎航展，向公众展示了C919大型客机混合级客舱布局，ARJ21新支线飞机混合级、全经济级、公务机客舱布局，全面展示C919大型客机、ARJ21-700飞机研制和中国商飞的发展情况。
15日航展开幕当天，中国商飞又获大订单，共收获57架C919大型客机购机意向协议和7架ARJ21-700飞机购机意向协议。中国商飞总会计师田民表示，十分感谢用户对中国商飞产品的信任，中国商飞公司在C919大型客机等项目的研制过程中严格遵循最新国际适航标准、遵循民用飞机研制规律，努力为客户提供更加安全、经济、舒适、环保的民用飞机。中国商飞将同海内外客户通力合作、携手并进，共同开拓未来航空运输市场，为乘客便捷出行提供更加多样的选择，共同推动航空业发展。
据中国商飞方面透露，C919大型客机的研制工作已进入工程制造的攻坚阶段，首架试飞飞机正在进行总装，目前已经实现全机机体结构对接，机载系统开始陆续安装，风洞试验、铁鸟试验、航电综合和电源系统等试验正在稳步推进，计划年内下线。
据悉，ARJ21-700飞机在取得中国民航局颁发的型号合格证后，从2015年3月16日开始为期半年的航线演示飞行，为正式交付运营做好准备。目前，中国民航局正在按照有关适航规章，对第一架准备交付的ARJ21-700飞机进行单机适航检查，对中国商飞公司的质量保证体系、运行支持体系和持续适航体系进行审定。 与此同时，ARJ21公务机研制工作也在同步进行。
近年来，尽管是否会停产、是否升级发动机的传闻一直不断，但这并不阻碍A380迎来首飞十周年。据空客公司统计，目前全球已有8000万名旅客搭乘过这款巨无霸飞机，大约每三分钟就有一架A380起飞或者降落。
此番航展，主场亮相的空客公司自然拥有天时、地利、人和，展出了总共4架民用客机。一架A350XWB和一架A380测试机在整个航展期间作飞行表演，而作为A350XWB启动用户卡塔尔航空的一架A350XWB和一架A380则作静态展示。据悉，这是有史以来展出最多A350XWB和A380的一届航展。
到场的是明星，不到场的也有明星。航展前不久，搭载CFM国际公司LEAP-1A发动机的A320NEO完成首次飞行，这意味着包括普惠公司PW1100在内的这一机型两款可选发动机都已亮相。作为这一全球最受欢迎窄体机型之一A320的继任者，A320NEO在可靠性、燃油消耗等方面均有不俗的表现。空客公司预计，这款机型将于今年10月投入运营。从此前的用户订单数来看，这款机型或将在本届航展上收获大量订单。
空客于去年范堡罗航展推出了A330NEO。其上一代A330从问世以来已获得1502架订单，已交付1183架，是中远程宽体客机市场的有力竞争者。 目前，A330改进型A330NEO仍在研制阶段，但订单早已纷至沓来。从空客产品的市场定位来看，A330NEO将抢占A320NEO与A350XWB之间的市场份额。
据了解，空客公司将于18日在其展区召开新闻发布会，对旗下机型、订单情况作相关的发布。
6月11日，波音公司发布年度《当前市场展望》报告，预测全世界未来20年将需要价值5.6万亿美元的38050架新飞机，最新预测较去年的预测数据增长3.5%。
尽管截至目前，波音2015年客机净订单仅有136架，这家全球最大的飞机制造商仍希望今年飞机订单数能达到至少750架。波音市场营销副总裁兰迪·廷赛斯在巴黎航展前夕的发布会上表示：“为达到这个目标，波音公司将有大量的工作要做。目前，许多计划已在筹划当中。”
波音的预测显示，宽体客机市场将需要8830架新飞机，其中以787-8和787-9梦想飞机为代表的200-300座机型为主。市场整体需求继续从超大型飞机向以787和777X为代表的高效新型双发机型转移的趋势。波音认为，在航空公司增长继续代表市场需求主流的同时，大量不断增多的老旧机型将需要替换。每年现役机队的2%-3%将需要更换。廷赛斯表示：“777和787非常适于满足这一大波替换机型的需求。 ”
此番，波音携一架即将交付越南航空的787-9梦想飞机参加航展飞行表演。此外，波音与中华航空共同展出一架777-300ER，重点展示其创新时尚内饰。卡塔尔航空的一架787-8也参加到静态展示中。
在单通道客机方面，737MAX依然是大家关注的焦点。这款737改进版最关键部件LEAP-1B发动机已于今年4月开始飞行测试。由于机翼较低导致的发动机尺寸更改，这款飞机的进度落后于其竞争对手A320NEO，但这并不妨碍客户的热衷。廷赛斯对此十分自信，他表示，单通道市场的核心是波音737-800和未来的737MAX，这些机型可以给客户带来同级别中最佳的燃油效率、可靠性和运力。“低成本航空公司将引进兼具最佳经济性和最强盈利能力的机型。凭借降低了20%的油耗，737MAX将成为他们的理想选择。”
千呼万唤始出来，庞巴迪C系列飞机终于在巴黎航展上与公众见面了。
庞巴迪最新客机CS300将亮相布尔歇机场，作为C系列中最大、最受欢迎的型号，刚刚在2015年上半年进行首飞，目前已获得了近200架左右的确认订单，载客量在135-160人之间，将直接与空客A319及波音737-700进行竞争。
庞巴迪CS100也亮相本次航展，作为庞巴迪C系列旗下新贵，CS100于2013年9月16日首飞，计划于2016年年初交付。这架比原计划已经推迟两年交付的支线客机能否再次成为支线市场的新星值得关注。不过，CS100已经获得了老牌航空公司汉莎航空集团的认可，旗下品牌瑞士航空将成为CS100的启动用户。
（文图来源：中国商飞公司新闻中心，《大飞机报》第6期，王脊梁摄）
