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声音 | 国产大客机有自己的范儿

声音 | 国产大客机有自己的范儿 大飞机
2015-11-13
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导读:国产大客机有自己的范儿!——人民日报背景11月2日,国产大客机C919首架机总装下线,为中国大飞机早日翱翔蓝




国产大客机有自己的范儿!


——人民日报

背景


11月2日,国产大客机C919首架机总装下线,为中国大飞机早日翱翔蓝天打下坚实基础。2014年9月19日,C919飞机首架机机体对接工作在中国商飞公司总装制造中心浦东基地正式开始。一年多来,在这个总装现场,技术人员全身心投入,国产大飞机从他们手中由一个个单独的零部件变成一架完整的大飞机,严丝合缝,展露全貌。

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中国首架C919大型客机的下线,标志着中国成为世界上少数几个拥有研制大型客机能力的国家,也是中国高端制造业的突破性进展。


从市场充分竞争的角度看,我们理应欢迎中国商飞的C919,无论如何三足鼎立的市场格局都要好过双寡头的市场格局。尽管中国商飞在拥有百年历史的波音、年过不惑的空中客车面前,还仅仅是一个稚嫩的小字辈。但谁敢说这位目前的铜牌获得者,不能上演中国高铁般的华丽逆袭呢?


——美国《侨报》

背景


11月2日,中国首架C919大型客机在位于浦东的中国商飞总装基地正式下线。C919的下线,引发普遍关注。作为中国首架大型客机,C919的确与波音、空客两大巨头存在差距,这是不容否认的事实。但较真一点来分析,“攒机”这样的批评要么是出于无知导致的误解,要么就是过于苛责了——以发动机为例,CFM不仅将发动机提供给中国商飞,而且也大量供应波音与空中客车。

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C919在上海总装下线,这对于中国民机产业而言,不仅标志着“一干两支”格局(C919为干线飞机,ARJ21和新舟系列飞机为支线飞机)基本形成,也有望带动零部件供应商的成长,进而带动中国民机产业升级。


——经济参考报

背景


中国造飞机与国外不同,是“小马拉大车”,即通过一个飞机型号的研制带动整个民机产业的发展。C919除了要实现飞机型号研制本身的成功外,还需要肩负起提升我国民机制造整体能力的责任。为推动民机产业的整体发展,中国商飞公司坚持“主制造商-供应商”发展模式,最大限度聚集和利用国内外资源,打造民机产业“生命共同体”,举全国之力,聚全球之智,基本建成了“以中国商飞公司为核心,联合中航工业,辐射全国,面向全球”的中国民机产业体系。据了解,国内有22个省市、20多万人,200多家企业、36所高校参与了大型客机研制,包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。


(图文来源:中国商飞公司新闻中心综合整理)




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