▲棕褐色是机务们共同的肤色
北京飞机维修工程有限公司的机务表示，北京首都机场T3航站楼的停机坪地表温度达到70℃。东方航空公司机务官方微博@东航机务茶社在7月28日发布的图片显示，机务工作的区域地表温度甚至有75.8℃。这样的温度下，人站不了多久，双脚就会感到灼热难耐。
“7月下旬在东营、南通的时候，停机坪的地表温度大概有50到60℃吧。”中国商飞试飞中心机务工程部的陈伟杰告诉记者。在ARJ21飞机航线演示飞行期间，陈伟杰和同事们如同正常航班的机务一样，在地面上完成对飞机的检修、加油、补给，确保飞机各项状态全部正常后，确认安全放行。
▲停机坪温度一度高达70℃
“我们一般要在起飞前2小时进场，就是早上五六点开始做飞行前准备，接机的时候要提前半个小时在停机坪等候，永远是第一批进场，最后一批离场。” 陈伟杰说。
三伏天，骄阳似火球一般烘烤着大地。ARJ21飞机航线演示飞行团队马不停蹄赶到成都。走进双流机场停机坪，热浪扑面而来。强烈的光线通过机坪地面反射到四周，让人睁不开眼。飞机起降喷出的灼热尾气，加上地面蒸烤的热气，人连呼吸都会感到困难。“热起来的时候，一滴汗滴到停机坪的地面上，都看不到一点水印。”
然而，陈伟杰的工作不允许有一丝马虎，他和同事们要仔细检查飞机每一个系统的每一个区域，才能对飞机签字放行。
飞机完成当天所有架次的飞行回到本场后，机务们还要对飞机进行飞行后检查。据介绍，飞机降落后，发动机刚停下来的时候，飞机轮胎的温度可能达到200℃以上，发动机甚至有近300℃。
除了飞机外部的检查，机务常常还要在机舱内工作。关闭空调的机舱里又闷又热，浑身湿透对陈伟杰和同事们来说早已是家常便饭。“高温天在地面工作不仅是热，还有蚊虫叮咬，机务的工作的确是考验。”
▲不管天气多热，飞机都要悉心呵护
▲航前准备一丝不苟
（文图来源：中国商飞公司新闻中心 摄影/郝雪迎）
