看看今天的报纸是如何报道“国产大飞机C919成功总装下线”的，再听听来自世界媒体的声音吧。
《人民日报》
《新华每日讯》
《科技日报》
《参考消息》
《环球时报》
《解放日报》
《文汇报》
《新民晚报》
《新京报》
由一家国有企业生产的中国首款国产大飞机今天揭开面纱，它将在大型客机市场上参与竞争。中国是全球最大的航空市场之一，但严重依赖波音和空客飞机。斥巨资打造的国产C919客机旨在收回流向外国供应商的一些商业利益。
——美联社
11月2日，中国首架自主研发的大型客机C919已经在中国商飞公司位于上海的厂房内正式下线。C919的正式下线标志着中国国内航空制造业的发展。对中国来说，这架飞机代表了这些年来中国付出的努力，以降低对欧洲空客财团和美国波音公司的依赖，甚至还将与它们进行竞争。
——法新社
C919的飞行距离是5555公里，跟空客和波音类似机型可谓“棋逢对手”，可以轻松完成从上海到新加坡、从北京到曼谷的航班。C919从2008年研制那一天起，其主要竞争对手就被锁定为波音737和空客A320，而后者正是民航史上最畅销的两款机型。
——美国有线电视新闻网
中国是世界上最大的民用航空市场，但多年以来依赖波音和空客的客机。为研制C919花费的巨额投入，旨在抢回流向国外供应商的一些利润和市场份额。
——英国《每日电讯报》
随着C919的下线，延续至今的空客和波音在世界民航市场“二人转”局面的终结已隐隐出现在地平线上。中国领导人要向世界表明，中国不仅有能力让本国企业为外国客户制造高端技术产品，也有能力为国内市场研制飞机，并对外出口。假如中国人在飞机制造领域与在智能手机、电脑或高铁领域一样干练，在民航领域占领国际市场就将成为中国的下一个目标。
——德国之声
波音公司预测，未来20年，中国市场将需要5580架客机，价值7500亿美元。中国希望自己生产的客机能够在这个市场中分一块蛋糕。中国正积极吸引外国公司提供必需的部件，从而保障飞机的质量。
——俄罗斯“对外经济联系”网站
中国第一架大型客机今天下线，这个亚洲大国一直试图发展自己的航空领域，并向外国行业巨头的声望和市场份额发起挑战。这架C919窄体客机能够容纳168名乘客，它在上海的一处厂房里已经建造了一年多时间，工人们在中国商飞的指导下将零部件组装起来。对于中国来说，这架飞机是根据政府的指示付出多年努力的成果。中国政府要求降低对欧洲空中客车公司和美国波音公司的依赖，甚至还要与它们展开竞争。
——印度《经济时报》网站
（图文来源：中国商飞公司新闻中心综合整理）
