丈夫，是中国民航上海航空器适航审定中心飞行性能室主任，主要负责对飞机性能操稳以及试飞方面的审查工作。妻子，系中国商飞上海飞机设计研究院环控氧气部部长，负责国产新支线飞机ARJ21等型号环控系统的设计、审定试飞等工作。女儿，刚刚在美国完成学业，取得硕士学位。因为大飞机项目，夫妻二人一个是审查方，一个是申请人，这个平凡而温馨的三口之家也因此有着不那么平凡的生活点滴。前不久，《大飞机报》记者走进这个家庭，听丈夫揭裕文与妻子李革萍讲述他们的故事。
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2014年12月30日，中国民用航空局正式向中国商飞公司颁发了ARJ21-700飞机型号合格证，标志着我国首款喷气支线客机通过了民航局型号合格审定。
然而，这个令许多人期盼已久的时刻，揭裕文和李革萍夫妇却未能到达颁证现场。“颁证仪式的时候不在现场，那会儿生病了。”带病坚持开完最后一次ARJ21-700飞机型号合格审定委员会（TCB）会议后，揭裕文就回家养病了。
2008年，揭裕文从江西来到了上海，职业也从一名飞机设计师变为型号审查人员，在刚成立的中国民航上海审定中心飞行性能室开始了对ARJ21-700飞机的审定工作。同样从事飞机设计工作的妻子李革萍也在同一时段加入刚成立不久的中国商飞公司，在设计研发中心开始了国产新支线飞机ARJ21的研发、试飞工作。这一年，他们的女儿该上高三了，举家迁往上海开始新的生活。
李革萍告诉记者：“刚来上海的头几年，我一年中大部分时间都在外场。”作为环控系统的负责人，高温、高寒、自然结冰试飞等科目都是李革萍需要参与负责的。
“我算是比较多参与外场审定试飞的了，新疆自然结冰试飞、嘉峪关的大侧风试飞、格尔木的高原试飞我都去了。”担任ARJ21试飞小组副组长的揭裕文也少不了常常出差，一年中大部分时间都不在上海。
没想到这样的工作模式下，ARJ21的会议现场却成为了夫妻二人的相聚地点。“那段时间很难在家里见上一面，反而常常在ARJ21的审查会上能碰到，坐在一起开会。”
在家说起工作就变成审查方
揭裕文与李革萍是高中校友，同级不同班，但高中时二人并不相识，直到高考结束一起到南京上大学才认识。相识、相恋、成立家庭，与那个时代大多数家庭一样，平淡而美好。
在李革萍眼里，丈夫揭裕文是一个对工作有些较真的人。虽然他们常常在一起开会，但很长一段时间，周围的人并不知道两人是一家子。
李革萍偶尔也会抱怨：“他以前也是设计飞机的，经验很丰富，我们在家会讨论一些技术问题，有时也会争论，在家只要说起工作，他就好像又变成了审查方一样。”
不过，当揭裕文开始手头的另一项工作，就少不了向更有经验的妻子请教：“我之前申请了一个试验室刚获得工信部批复，现在正着手建设的事情，商飞在这方面做得比较好，我也会问她一些情况，学习了解一下。”
如今，两人都已经成为部门负责人，各自带领的团队也不断壮大。李革萍记得，刚刚到上飞院时，自己负责的专业只有6个人，如今已经有102人在一起工作。而揭裕文所在的上海审定中心，也从最初的20多人发展到60人。两人在家会时不时地聊一聊各自团队建设、带教新人的经验。2014年ARJ21-700飞机前往北美进行自然结冰试飞，两人不约而同地安排了各自团队的年轻人到加拿大跟飞。
期待未来出现更多国产民机
在ARJ21-700飞机的审定中，揭裕文组织协调了1000多飞行小时的局方审定试飞，审查了数百份工程技术报告。同时，他也是C919飞机的 TCB成员和性能专业组长，以及我国最大的水陆两栖飞机蛟龙600的审查组长。
揭裕文还负责了不少对国外飞机的认可审查（VTC），包括庞巴迪C系列、A330-200F、B787、B747-8等多种型号审查/认可审查。在揭裕文眼中，对国外机型的认可审查与ARJ21的型号审定是相辅相成的：“通过对ARJ21的型号审定，提升了VTC审查的能力，在VTC过程中的经验又可以应用到ARJ21的审查中。”
作为设计人员，李革萍坦言：“ARJ21这个项目过程中很多好的经验做法，尤其是管理和规范，对之后的型号项目是一笔宝贵的财富。”
“ARJ21是国内第一个严格按照CCAR25-R3进行设计的新型支线客机，我们也感到特别自豪，我的工作是跟民机紧密联系在一起的。希望以后出现更多的国产民机，让我们国家的民机事业越来越壮大。”对于自己的小家庭，揭裕文最大的心愿便是希望女儿早日回国，一家人团聚。
（文图来源：中国商飞公司新闻中心 《大飞机报》第16期，文/何椿 视频制作/管超）
