FAA在2016年月或将发布其拖延已久的小型无人机最终使用条款。该条款可允许无人机在增加无线连接技术和低耗能自动跟踪监视电台后进行夜间飞行，并可超出操作者的视线范围。
欧洲在不断探索可以减少油耗和排放的开式转子发动机。如斯奈克玛公司将在2016年夏天在位于法国伊斯特洋的露天试验台进行反向旋转开式转子的地面演示。同时，欧洲正在加快推动齿轮传动涡轮风扇发动机的发展。在“洁净天空2”的背景下，罗罗将在2021年左右推出为宽体机设计的UltraFan大型齿轮传动涡轮风扇发动机，斯奈克玛也将测试其为窄体机设计的齿轮传动超高推进效率发动机。
Aerion公司表示，因为得到了空客的技术支持，超音速公务机AS2有望在2016年中推出，2021年开始运营。2016年上半年，Aerion公司将基于核心引擎选择推进系统。AS2的设计飞行时速为1.5马赫，在地面上空飞行时，飞行速度将为0.95~0.98马赫以避免产生音爆，而在水面上空飞行时，速度将提升到1.5马赫。空客将设计AS2飞机的结构、飞控系统等，并会为其提供主要部件的装配工作。
电传飞控技术(FWB)将在民航领域被广泛使用。2016年，全球首架电传飞控商用直升机贝尔525将取得适航认证。同样使用电传飞技术的Citation Longitude飞机和Hemisphere飞机也将分别于2017年和2019年首飞，这两款飞机均由赛斯纳公司制造。湾流公司已经在装配拥有主动控制侧杆的G500/G600飞机，以及2016年投入飞行的庞巴迪首架电传飞控公务机Global 7000上实现全电传飞控。空客首架电传飞控重型直升机X6已处于概念设计阶段。
航空动力电气化开始加速发展。空客计划于2017年底交付双座的E-Fan2.0飞机，其电池能够为双涵道风扇供电，而四座混合动力E-Fan4.0飞机也将于两年后的2019年交付。飞机制造商钻石公司正与西门子合作研发一款混合动力飞机，该飞机将基于西门子公司的四座飞机DA40进行研发，由一台柴油发动机为两台电动风扇提供动力。钻石公司也在考虑开发一款混合动力的四旋翼倾翼机，而NASA正在研发一款9座短程通勤飞机。
（图文来源：上飞公司情报档案馆编译）
