作为我国首款按照国际标准自主研制的喷气式支线客机，ARJ21飞机在经历取证、航线演示飞行后，已越来越受到世界的关注。
如今，ARJ21飞机顺利通过T5测试，项目又向着市场成功迈出了重要一步。在不久的将来，我们的大飞机真的就要在蓝天上翱翔啦！~飞宝今天带大家一起走进阿娇“婆家人”——ARJ21飞机首家用户成都航空，去看看他们为接收国产飞机到底做了哪些工作。
2015年11月8日，ARJ21飞机通过T5测试。成航总经理隋明光，副总经理张放，副总飞行师、飞行技术管理部总经理刘波，安全副总监、飞行安全监察处总经理李建国4位飞行员参加测试，并成为全球首批具有ARJ21飞机飞行资质的航线飞行员。
自2010年开始，五年来，中国民航局与中国商飞、成航保持着密切的合作，进行多次联合会议，帮助成航解决ARJ21飞机在接收过程中遇到的问题。成航整个领导班子高度重视ARJ21飞机的接收工作。董事长庄浩刚指出，全体员工要以最大的决心，心无旁骛地推进ARJ21飞机引进工作。而隋明光更是亲自挂帅，负责ARJ21飞机引进的计划与实施。2014年6月下旬至7月中旬，由隋明光领衔的最小机组培训小组取得了驾驶ARJ21飞机进行最小机组试飞的资质。隋明光成为首位驾驶ARJ21飞机飞行的航空公司老总。隋明光表示：“ARJ21飞机的表现正如我们的期待，操控性、安全性、舒适性都非常好，系统功能很强大。这款国产飞机很好飞，感觉和波音737差不多。”
“正是有了隋总冲锋在前的带头作用，成航全体干部职工热情高涨，每个人都备受鼓舞，同时也进一步了解ARJ21飞机的意义，以及我们成航身上的责任和使命。”成航飞行技术管理部副总经理卿光宇如是说。
一架飞机成功飞上蓝天首先是“人”的因素，特别是航空运输企业，飞行员、乘务员和机务的人才储备是成功的第一因素。为此，成航专门建立ARJ21飞机专项组织机构，确定ARJ21飞机特业人员名单。据了解，截至到2015年10月，成航共完成了相关专业人员共计400余人次的培训工作。在ARJ21飞机功能和可靠性试飞期间，成航参与并保障了共计80班次、近140小时的各项试飞工作，为ARJ21飞机取证作出贡献。
在ARJ21航线演示飞行期间，成航飞行员高峰、梁飞前往上海接受了机型培训，并在以成都为基地的第二阶段航线演示飞行中，在中国商飞公司飞行教员朱伟文的带领下，成功地执飞航班。朱伟文对于他们的表现很满意：“尤其是高峰，他在空中操作熟练，基本掌握了ARJ21飞机飞行技巧，第一次驾驶ARJ21飞机有这样的成果是很不错的。”
说起成航的乘务人员，就不得不提到“锦绣乘务示范组”。示范组成立于2010年，目前共有10名组员，其中9人具有乘务长资质。最让乘客印象深刻的是示范组的“主题航班”特色活动。示范组副队长马怡靓介绍：“自示范组成立以来，已经开展了90多次特色活动，这些活动进一步提升乘客的认同度和满意度，给服务工作带来了更多的人性化色彩。”
“其实，我们更期待在ARJ21飞机上服务！”示范组组长马晶如是说。示范组从去年开始便积极行动起来，在日常培训的内容选择上注重实用性，在学习形式上坚持多样化，组织学习陆地和水上撤离知识和应急处置、舱门操作程序，为做好特情处置提供了基础。练习站姿、走姿、蹲姿、手势等服务细节，进一步加强对服务工作的训练。“国产民机承载着国人的中国梦，我们希望能在ARJ21飞机的机舱中将优质服务的魅力奉献给社会大众。”马晶道出了全体示范组的心声。
在成航的一楼大厅里，有一个面积为1050平方米的崭新大厅，这里便是成航新建的运行指挥中心（AOC），在这个大厅里，总是可以看到工作人员围绕航线屏幕忙碌的身影。
据成航运行总监龚江介绍，AOC分为三大主要功能区域，包括飞行、乘务准备区，AOC综合指挥区及应急指挥区。此外，AOC还实现了签派员与飞行员面对面实时讲解，通过AOC系统功能对飞行员进行有效支持。
AOC综合指挥区分为6大功能区，分别为核心区、运行控制、机组跟踪、客户服务、维修控制、后勤保障，共23个工作席位。飞行部、航务管理部、服务管理中心、机务、运营保障部等均抽调骨干力量，经过严格培训考核后上岗，派驻到AOC值班，形成以AOC区域经理为核心的运行团队，团队目前共有72人，轮流进行三班倒工作，每天处理大约102个航班。
在配置方面，AOC综合指挥区分为集成通讯系统、多功能显示屏、ACARS设备等，升级后的ACARS4.0系统可充分掌控运行生产环节中对飞机的航班动态、飞行情报、运行环境、飞行计划和机组通讯的监控要求，以提高航空公司运行的准确性与航班运行的安全性，提高地空联动能力、提高航班运行的正点率。“我们为运营国产飞机专门预留了ARJ21飞机区域经理、签派放行、运行监控等相关席位，在航空运行指挥系统方面全力保障ARJ21飞机安全运行。”龚江表示。
多年来，成航在锻炼“内功”的同时，也积极参与到ARJ21飞机项目相关的研制工作中。据成航有关人员介绍，成航先后组织参与了ARJ21飞机交付接收协调会百余次，开展ARJ21飞机航线网络规划及运营经济性分析专题研讨，参与ARJ21飞机客户化性能软件、QAR译码分析软件、数字化维修工程管理系统等综合评测工作。
2011年2月，成航挑选飞行、机务、航务、乘务业务骨干参与到ARJ21手册的评审工作中。2013年11月，成航派出三名飞机维修技术骨干人员参与ARJ21维修类手册的验证工作，为ARJ21手册的可用性提出了许多可行性建议。
成航还协助中国商飞客服公司完善培训教材，取得培训资质，并帮助客服公司乘务人员保持运行资质，组织完成各类手册的技术评审和实机验证。组织空乘人员配合中国商飞参加珠海航展，担任C919展示样机和ARJ21飞机的迎宾、接待、礼仪和服务工作，成为航展上一道亮丽的风景线。
ARJ21飞机运行准备工作对于中国商飞和成航都是一次新的探索。双方经过多年的磨合，在项目管理、指挥协调、客户监造、市场营销、供应商管理、客户支援、客户服务体系建设等各方面都积累了一定的经验。作为ARJ21的首家用户，成都航空已经准备好了！
（图文来源：中国商飞公司新闻中心《大飞机报》第27期，文/姜笑，摄/王脊梁 陈田桃 毛燕 黄梅 邹鹏）
