祝桥，位于中国上海，浦东国际机场南端，这里是中国大飞机的摇篮。近日，中国商飞总装制造中心位于祝桥的浦东基地举行升旗仪式，与此同时大批职工正在陆续进驻。这标志着中国航空制造业的基地建设又向前迈进了一大步。
西雅图航空基地和图卢兹航空基地分别是波音、空客民机重要的生产基地、交付中心、培训中心所在地。我们从对这两大航空基地的研究，来探索中国航空制造业基地发展的未来。
▲波音埃弗雷特工厂停机坪上的热闹景象。波音供图
波音西雅图基地
五款主要机型从这里飞往世界各地
西雅图地区位于美国华盛顿州普吉湾，是美国太平洋西北部的经济、文化、金融和高技术中心，交通网络非常发达。二战后，由于波音公司及其产品的关系，航空航天一直都是西雅图地区的关键性产业。波音下设两大业务集团：波音民用飞机集团和波音防务、空间与安全集团，另有波音金融公司、共用服务集团和EO&T（波音工程、运营和技术部）为之提供支撑服务。西雅图是波音原总部的所在地，波音主要的业务基地之一。虽然2001年波音公司将总部从西雅图迁移到了芝加哥，但规模最大的波音民机集团仍留在西雅图，波音最重要的几款民机机型仍然在西雅图的民机生产线和最重要的两家工厂——埃弗雷特（Everett）和伦顿（Renton）生产。
埃弗雷特工厂位于西雅图以北约48公里，是世界上最大的厂房建筑，也是世界最大的飞机组装工厂，波音747、767、777、787飞机均在此完成组装，并交付飞往世界各地。该工厂拥有3万多名员工，主要负责飞机的装配、制造、生产研发、航空安全以及飞机取证等工作。经过多年的扩建，整个厂区占地面积增至415万米²,主要的生产厂房占地面积达到39.9万米²。埃弗雷特工厂除了厂房和仓库外，厂区内还有9栋办公楼、2座波音客机客舱内部壁板和行李箱制造厂房和3个喷涂机库。此外，工厂还拥有自己的消防队、保安队、门诊部、变电站、水处理车间、飞机加油区和预飞区等功能性设施，以及一个“未来飞行馆”（Future of Flight Aviation Center）供对外开放工厂旅游使用。
伦顿工厂位于西雅图南郊，厂区占地面积102余万米²，是全球畅销的737系列的生产所在地。厂房规模相对较小，占地约10.2万米²，但却是世界最高效的飞机制造所在地。11600余架商用飞机（包括707、727、737、757等型号），即世界上约30%的现役客机均由伦顿工厂生产。目前每月有42架737系列飞机在这里下线，波音公司计划2017年将月产量增加到47架，2018年预计将达到52架。1架飞机从机身结构件进入工厂开始到完成生产仅需10天时间。总装大楼内现有2条737MAX总装线，新建的第3条总装线预计2015年年底开始生产B737MAX飞机。
波音埃弗雷特交付中心（EDC）是世界上独一无二的建筑，目前主要用于747-8、767、777和787等飞机的交付。原EDC中心建于20世纪60年代末，并曾在2006年进行过修建。新的EDC中心于2012年开始施工，2013年投入运营，扩建后占地1.67余万米²，相当于原办公室、会议室和交付区域面积的3倍，新中心提高了交付工作的效率。扩建的交付中心包括1间大型宽体客机陈列室、1栋供波音员工与客户进行谈判的甲级写字楼、1个供庆祝飞机交付使用的活动中心以及国际机场。交付中心大楼中有3层楼专门为客户和交付使用。其中，包括1间客户休息室、1间咖啡厅、20余间会议室、4间签约房以及35间供常驻客户以及现场交付团队工作人员使用的办公室。整座建筑的亮点是客户活动区域，从这里可以一览无余临近奥林匹克山脉的航线和佩恩机场。
波音737商用飞机交付中心（CDC）位于西雅图波音机场，于2014年开始扩建。扩建后的737交付中心占地面积将超过0.836万米²，现有设施的空间增加1倍以上，可容纳更多的客户和支持737交付的工作人员。交付中心扩建后将包括1栋新的3层楼建筑，以及与3条滑行道相连的新的交付和离港区域。建筑采用了开放而通透的外观设计，大型窗户可俯视波音机场的飞机跑道。空间更大、功能更强的交付中心能够提升客户的接机体验。
空客图卢兹基地
拥有世界上最大客机总装线
▲正在图卢兹装配的空客A350XWB。FATIII供图
图卢兹位于法国西南部加龙河畔，是法国和欧洲航空航天工业的中心，空客集团总部的所在地，也是空客重要的生产基地。这里拥有A320、A330（包括机舱布置和喷涂）、A350XWB 和A380总装线、大型机舱样机中心以及空客三大培训中心之一的图卢兹培训中心。图卢兹基地还负责飞机的飞行和地面测试，空客飞机的研究、设计和发展。约有2.1万名员工为空客图卢兹基地工作，占到空客全球员工的30%。
空客在图卢兹地区拥有6处生产基地，占地面积总计约为600万米²。
圣马丁（Saint-Martin-du-Touch）生产基地位于图卢兹西部，主要用于空客的经营和管理服务。基地拥有空客A320总装线，并从事空客A400M运输机系统的设计和开发。基地主要聚焦于工程方面，包括飞机的总体设计、系统测试、集成测试和结构定义等。
路易·宝玑（Louis Breguet）是空客的卓越电子中心，业务涉及生产支持（包括通用服务、采购、人力资源、环境）、维护和物流。
克莱芒·阿代尔（Clément Ader）主要从事A330和A340系列飞机的总装和机舱内饰的制造。A330/A340总装场所在上世纪80年代末列入计划，并引进了流线型累计工序和采用特定的自动装配程序。工厂从设计建造伊始，就从要适应双发A330和四发A340可互换性的发展需求角度出发。基地还包括一个亨利·齐格勒（Henri Ziegler）交付中心。
让·吕克·拉加迪尔（Jean-Luc Lagardère）生产基地总占地面积超过200万米²，主要用于空客A380飞机的总装和试飞。基地拥有占地约20万米²的工业区大楼、20万米²的户外停机坪通过跑道与机场相连、1间能源生产工厂通过技术走道与大楼相连、1个燃料站和办公室以及公司餐厅和会展中心。
圣埃洛伊（Saint-Eloi）生产基地是“吊架和发动机短舱”卓越中心，主要负责交付总装线完成装配和测试的吊挂，还负责空客所有机型吊挂和推力系统的设计以及吊挂和短舱部件的集成和制造。
罗杰·贝泰耶（Roger Béteille）生产基地占地7.4余万米²，相当于300个网球场。主要承担A350XWB宽体飞机前几个阶段的组装工作，即机身和机翼的对接。为了优化其工业流程，充分利用空客现有的远程飞机总装设施，该基地建在图卢兹A330总装线附近。总装线满负荷时，可以容纳1500名工人同时工作，2018年预计月产量可达到10架。总装线的最大亮点是环保，车间房顶铺设了2.2万米2的太阳能电池板。
亨利·齐格勒（Henri Ziegler）交付中心自2006年开始运营，占地面积1.7万米²，用于包括A380在内的所有空客飞机的交付以及举办像庆祝A350XWB首飞等此类重大活动。该交付中心可以承担飞机从检测、签署交机文件到移交飞机的交付全过程工作。
空客图卢兹培训中心占地面积约2万米²，大约有400名员工，每年能容纳8000名训练人员。中心能够为航空公司提供高水平的培训，确保空客飞机在世界各地顺利安全运营。培训内容广泛，用不断更新的软件向飞行员、维护和性能工程师以及乘务员提供客户化、交互的、内容广泛的培训。借助先进的固定模拟机和全动模拟机等先进视觉和运动系统设备，开展理论和实际相结合的培训。培训中心的课程种类多样，可以满足用户独立的培训要求，不仅能够为来自世界各地的机组人员、维修人员、空乘服务人员等各类型学员提供培训服务，同时也能为结构修理专家和工程操作人员提供通用专业科目的培训。
思考 >>> 如何发展好中国“埃弗雷特”
中国商飞总装制造中心浦东基地刚开始建设时，有人把它称为中国的“埃弗雷特”，以表达对中国大飞机事业美好的祝愿。如今，我国的大飞机项目将逐步进入批产、交付阶段。项目的生产和客户服务等核心业务所必需的功能性、服务性基础设施正处于不断完善中。生产和客户服务功能性、服务性基础设施的建设，需从整体规划上考虑未来建设规模的不断扩大、功能的逐渐完善以及专业性的逐步加深。
（来源：中国商飞公司新闻中心《大飞机报》第22期，文/王郑之）
