ARJ21-700飞机采用的是非常不错的一款发动机，是GE公司的，CF34-10A发动机，发动机推力非常强劲，飞机一旦进行等级提升后，具有高高原机场运营能力以后，将成为“高原之鹰”，实现高高原航线之间这种空中密集穿梭将成为现实。
——央广网
据中国之声《新闻纵横》报道，今天上午，上海迎来一场盛大的世纪“婚礼”，新娘是首架国产新支线飞机ARJ21-700，她将在今天嫁给“新郎”成都航空公司，ARJ21系列民用客机是中国第一次完全自主设计并制造的支线客机，采用“异地设计、异地制造”的全新运作机制和管理模式。
“ARJ21走的每一步，都有第三方盯着，审查它的标准不是中国标准，而是世界最高标准，因此我们有信心。”
——成都航空公司董事长、党委书记庄浩刚
今天，第一架即将投入商业运营的ARJ21飞机，将在上海由制造方中国商飞公司向首家用户成都航空公司交付。这架飞机将由成都航空机组执飞，从上海飞抵成都双流机场，正式成为成都航空的一员。预计3个月后，首架飞机将搭载普通旅客，投入正常的商业航班飞行。搭载旅客之前，飞机还要做哪些准备，未来它又将如何赢得市场认可？记者昨天来到四川成都，访问正在进行运营前最后准备的成都航空公司。
新华社军分社记者刘济美说，目前，在C919研制团队当中，有一份非常详细的ARJ21-700经验清单，借此避在相同技术问题上重蹈覆辙，而来自于ARJ21-700构型管理和试飞管理方面的经验，也将提速C919的试验和试飞的速度。
——央广网
ARJ21-700今天是大姑娘上轿头一回，作为中国第一款进军国际市场的商用飞机，她的“出嫁”在很大程度上被视为是中国自主研制的大飞机C919的“趟路者”，ARJ21飞机在完成取证前的全部300项试验，528个验证试飞科目后，在去年12月30日由中国民航局向中国商飞公司颁发了ARJ21-700飞机型号合格证。这张型号合格证，可以说是我国航空工业的又一重大里程碑，不仅标志着中国具备了喷气式民用运输类飞机的研制能力和适航审定能力，同时，也向世界宣告了我国拥有了第一款可以进入航线运营的喷气客机。
此次交付是中国航空工业的一次“重大突破”，ARJ21项目帮助推动了中国航空工业的技术和研发水平，培养了新一批航空专业人士，并为更加雄心勃勃的C919项目“创造了有利条件”。
——美国《华尔街日报》
2015年11月29日，ARJ21新支线飞机首架机交付给成都航空公司。这是继11月2日C919大型客机总装下线后，我国航空工业又一重大突破。至此，国内航线将首次拥有自己的喷气式支线客机。自11月28日起，ARJ21飞机交付首家客户成都航空的消息便开始受到媒体广泛关注。继C919大型客机下线之后，国产喷气式支线客机再次成为全球焦点。
安全问题是大多数国人最关心的问题，ARJ21飞机从2002年立项到2008年首飞直到2015年交付，历经了十多年的潜心磨砺，从研发过程来说，ARJ21走过的每一步都在第三方的严格监管之下，每一项考核都是全球标准，考核非常严格，可靠性毋庸置疑，公众完全可以放心。
——成都航空
作为一名飞机制造业的新成员并不容易。不仅飞机本身要安全，制造商还要说服潜在客户，相信其有能力迅速、高效地解决任何技术问题。
—— 香港《南华早报》
ARJ21飞机正在进入一个目前由巴西航空工业公司和加拿大庞巴迪公司主导的市场。随着飞机投入服务，中国商飞的技术支持能力将面临主要的考验。
（图文来源：中国商飞公司新闻中心综合整理）
