微故事
老外不说“No”了
▲杨伟清和团队成员讨论问题 (摄/徐炳南)
“现在老外看到我们，感觉都两样了，也会仔细听取我们提的建议，而不像之前那样对我们的方案经常说‘No’。”飞机总装车间的首席技师杨伟清说到这，心中甚为喜悦。
从9月底开始的C919大型客机首架机发动机安装工作，是杨伟清心中难忘的记忆。从供应商团队都感到要放弃，到最终凭借自身团队力量成功完成，突破了发动机核心机及反推装置等多个协调安装困难，这是满满的自豪。
“还有几个月，我就要退休了，像这次的安装经历，我希望记录下来。”一边拿着笔在纸上详细作图画出几个技术难点，一边和大家讲述，在杨伟清的心中，这是一笔技术财富。“我们车间相关的技能大师工作室正在筹备建设，我想目的有两个，一是难题攻关，二是培育新人。”
而说到这个工作室，老师傅也表达了他的展望：不论职位高低，纯粹进行技术探讨，为的只是更好解决问题。
“空中飞人”
▲看看3月份的飞行记录，让人不得不说王杰是一名合格的“空中飞人” (摄/曾智)
王杰是中国商飞公司上飞院强度部尾翼室今年4月入职的一名新员工。不过，从2013年4月起，作为中国商飞与上海交大联合培养的博士后，他就在强度部开展博士后科研工作，因此被大家戏称为一名“新入职的老员工”。
尾翼室牵头承担着C919飞机复合材料许用值试验项目，工作量巨大。王杰主动请缨，他说：“任务重，技术难，我喜欢，不然何以体现价值。”因为总需要现场检查、试验验收、技术攻关等，同事不能常见到他本人，却总能在他桌上看到一份满满的行程单。
比如今年3月，王杰几乎没怎么出现在办公室。3月4日上海-西安，3月5日西安-上海，3月9日上海-景德镇，3月10日景德镇-上海， 3月12日上海-西安， 3月17日西安-上海，3月24日上海-西安， 3月25日西安-上海。
王杰总说：“为了确定C919飞机复合材料的许用值，飞再多次我也愿意。”
（图文来源：中国商飞公司新闻中心《大飞机报》第28期，文/朱屠豪 曾智）
