一项针对3000多名飞行员的调查显示他们最担心遇到恶劣天气
▲ 本调查研究了飞行员及机组在飞行全程面临的各项挑战
在飞行技术越来越成熟的今天，民航飞行员在飞行中最怕什么？在刚刚过去的新加坡航展上，霍尼韦尔发布了一项对中国持证飞行员展开的问卷调查结果，该调查与民航资源网共同进行，主要是了解并分析民航飞行员在飞行各个阶段所面临的挑战和需求。本次调查于去年9月开始，收集了来自3000多名飞行员的第一手飞行体验及数据。被访者中，53％为副驾驶，36％为机长，将近80％受访者执飞空客或波音飞机，超过三分之一的受访者飞行时间超过5000小时。而调查结果显示，我国民航飞行员在飞行中普遍担心的是遇到恶劣天气。
天气挑战无处不在
调查显示，天气因素是几乎所有飞行员在起飞、巡航和降落等所有飞行阶段的首要顾虑之一。49％的受访者认为，在起飞、降落及飞行阶段，气象灾害和风切变是飞行安全的最大挑战。超过半数（53％）的受访者表示，能否准确识别恶劣多变的天气是他们在巡航过程中最大的担忧。此外，65％的受访者认为对恶劣天气的识别与判断是他们在降落阶段的最大挑战。
记者采访了多位飞行员，从他们的反映来看，在飞行中遇到恶劣天气就像开车高峰期碰到堵车一样平常。
东航一名飞行员告诉记者，夏天的时候比较容易遇到雷雨天，为保险起见飞行员常常就是驾着飞机绕来绕去。“有时候会绕飞一百多海里，实在绕不了就挑天气弱一点的地方穿过去，夸张的时候可能全程都没有在航路上飞。”如果在进近区域有天气状况，就要与时间赛跑，抓紧时间尽快落地。
乍看起来对飞行员来说遇到特殊天气情况似乎是家常便饭，不过要做好备降准备、考虑油量等条件还是有一定压力的，有些时候还会很惊险。
金靓是首都航空的一名机长，飞了十多年民航飞机的他最害怕的一次飞行经历是躲避雷暴云。“当时左边一大块云，右边是空军限制，我们飞机只能在夹缝中飞，结果前方又出现一大块云过不去，只得掉头。”可是，因为转弯半径太大，飞机切进了雷暴的边缘。“当时飞机顿时剧烈颠簸，几乎失控，在驾驶舱还能听到冰雹敲击机体的声音，真是吓出了一身冷汗。”幸运的是，在机组的应对下，飞机最终成功降落，更加欣慰的是落地后检查发现，刚刚历经了惊险飞行的飞机并无大碍。
气象雷达不是万能的
天气多变是难以控制的，对于飞行员来说，所能够利用的也无外乎来自于机上气象雷达和地面管制提供的气象数据。有研究表明，气象雷达的应用能够有效降低气象危害对航班带来的安全风险及延误。
商用飞机上的气象雷达主要用于探测气象要素和各种天气现象，可以为飞机飞行提供准确和连续的图像，帮助飞行员在各个飞行阶段更快地作出正确的决定，从而使飞机改变航道、避开颠簸区域,保障飞行的安全。在本文开篇提到的调查中，60％的受访者认为气象雷达最重要的功能是提供针对闪电、冰雹及远程湍流的天气预警。其次是当气象雷达停用时，依然能自动提供在航气象提示，以及不间断的三维气象扫描和呈现。
不过，金靓告诉记者，雷达的监测本身也有范围，太远或者被阻挡了可能就不准了。中国商飞上海飞机设计研究院综合航电部导航室研究员李伟告诉记者，当前的雷达检测范围一般可达到320海里，但能做到精确检测的范围仅80海里。
（图文来源：中国商飞公司新闻中心，图/霍尼韦尔）
