美国空军近日宣布，将采用波音公司2011年投入服务的747-8客机，取代现有的“空军一号”，成为新一代总统专机。
说起“空军一号”的更替历史，不得不提到它们的那些主人，而这其中不乏有趣的故事。
▲ 美国现任总统奥巴马乘坐的现役“空军一号”
罗斯福：坐“圣牛”去参加雅尔塔会议
▲ 罗斯福专机“圣牛”
美国第32任总统富兰克林·德拉诺·罗斯福称得上是总统座机的始作俑者，也是唯一蝉联四届总统而乘飞机竞选的第一人。1932年，时任纽约州州长的罗斯福乘坐美国航空公司“福特”5-AT三引擎飞机飞往芝加哥，接受民主党总统候选人提名。
1943年1月11日，罗斯福以残疾之身登上一架波音314水上飞机“迪克西飞剪”号起飞，从迈阿密到达英属冈比亚，又换乘道格拉斯C-54螺旋桨飞机抵达北非的卡萨布兰卡，与英国首相丘吉尔、法国将军戴高乐进行关于二战重大问题的第一次三巨头会谈。波音314水上飞机因为罗斯福唯一一次乘坐而成为美国有史以来的首架总统座机。
1944年，罗斯福拥有了一架真正意义上的“空军一号”。由于不愿让总统在未来出行中依赖于商业飞机，美陆军航空队委托道格拉斯飞机公司制造第一架正式的总统专机——C-54“空中霸王”（机编号42-107451）。媒体给它起了一个绰号，叫“圣牛”。
C-54机舱内安装了一架特意为罗斯福而设的“秘密轮椅电梯”，当从地面升至机舱后，一扇折叠门会迅速盖住通道，外人不会发现其存在。1945年1月23日，罗斯福参加第二次三巨头会晤，乘C-54到达雅尔塔，此会议对战后世界格局的形成和大国势力范围的划分起到了重要的作用。之后，因为身体原因，以及乘专机离开国家的行为引起国内强烈抨击，罗斯福再也没有坐上他的“空军一号”。
杜鲁门：把专机喷涂成秃鹰
▲ 杜鲁门专机“独立号”
第二位使用总统专机的是美国第33任总统哈利·S·杜鲁门。他的专机曾是罗斯福乘坐的“圣牛”。他在该专机上签署《国家安全法》，之后国防部成立，被视作飞机办公的典范。
二战结束后，杜鲁门希望能在总统任期内有一架自己的专机，以此体现他是一个行动派领导，愿意飞到任何需要他做工作的地方。
性能更稳定的“独立号”飞机诞生了。道格拉斯公司将DC-4“空中霸王”改进成一种伸长增压型的DC-6飞机，取名C-118（机编号46-505）。它是真正意义上的订制并公开总统专机身份的座机。机头绘有鹰头图案徽标，将专机喷涂得像只秃鹰，飞机的头部喷上白色漆，甚至还画上了老鹰的眼睛，机身和尾部用蓝色漆喷成了羽翼和尾巴。
1965年退役后，“独立号”被保存在位于俄亥俄州代顿怀特·帕特森空军基地内的美国国家空军博物馆中，供人参观。
艾森豪威尔：喷气机造就“超级国际旅行家”
▲ 艾森豪威尔在“科伦拜恩2号”上向民众挥手
第三位是美国第34任美国总统德怀特·D·艾森豪威尔。他在任期内共使用过三种不同机型的总统专机。
1953年1月，艾森豪威尔选择了洛克希德C-121A星座系列的“科伦拜恩2号”（即鸽子2号，机编号48-610）。1954年11月，他使用一架速度更快，更适合长距离飞行的加长型C-121E“超级星座”洛克希德L-1049C飞机，称为“科伦拜恩3号”（即鸽子3号，机编号53-7885）。
1959年8月26日，艾森豪威尔成为首次搭乘的波音C-137（波音707-120军用型号）喷气式总统专机的第一位美国总统，此机也是艾森豪威尔乘座的第三架总统专机，绰号“奎尼”。
最初的波音C-137成为“空军一号”是橙红色的，机编号为SAM970（SAM即Special Air Mission，译为特殊空中任务）。
艾森豪威尔在后来的自传里这样写道：“这架飞机无论是速度还是规模，都令‘科伦拜恩’相形见绌，从前我们还一直以为‘星座’系列就是最豪华的运输工具……”
所有上述美国空军飞机在作为总统专机期间都在军用编号“Ｃ”前加上了“V”前缀，表示这是一架VIP要员运输机。
艾森豪威尔与杜鲁门一样在军队担任过飞行员，对乘坐的专机关注延伸到对航空航天的一种特殊感情。在艾森豪威尔任内，他将美国航空咨询委员会（NACA）改为美国国家航空航天局（NASA），在相当的程度上保证了美国航空航天技术与工业在世界上的领先地位。喷气技术的发展促使美国总统成为无人能比的“超级国际旅行家”，而他只是开了一个头而已。
“空军一号”和他们主人的故事还没有结束喔~
后续故事更精彩，下周继续关注哦，我们不见不散~
编辑｜孙力、赵翎雅
责任编辑｜李琰
出品｜中国商飞新闻中心
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