跟 你 说 个 秘 密 千 万 不 要 和 别 人 说
“ 酷 的 人 都 关 注 了 大 飞 机 ”
20世纪60年代，英国和法国合作研制出堪称杰作的“协和”超声速客机。“协和”飞机于1976—2003年进行商业运营，开创了人类超声速空中旅行的新时代，在航空发展历史上书写了不朽的篇章。“协和”飞机退役之后，尽管美欧发达国家对于超声速运输机（SST）研究几乎没有间断，但是由于SST技术难题难以有效突破，并且耗费巨大，因此在本世纪上半叶全世界恐怕都不会有新的超声速客机研制成功并投入运行。对世人而言，超声速空中旅行成为遥不可及的事情，留下莫大的遗憾！
为了弥补缺憾，满足人们对于超声速空中旅行的需求，需要另辟蹊径。就是避开高难度的大型SST，转而发展技术难度相对较低、针对特定高端用户群的小型超声速喷气公务机（SupersonicBusinessJet）。
超声速公务机的基本用途是公务飞行，满足高端公务航空客户对于高速飞机的使用需求。与常规亚声速喷气公务机类似，超声速公务机也可以用于军用/特殊用途等领域，如用作特种军用运输机和特殊任务平台，以及科学研究等。除了满足人们享受超声速空中旅行的需求外，超声速公务机有一定的现实市场需求。超声速公务机能够以最快的速度、最快捷的方式执行公务航空运输任务。
多年来，包括美国湾流公司、俄罗斯苏霍伊公司以及法国达索公司等在内的飞机制造商一直在开展超声速公务机的研究，试图抢夺超声速民机市场的第一块蛋糕。美国国家航空航天局（NASA）长期进行超声速飞机技术研究工作，先后开展了多个超声速公务机项目研发。
在空客公司的工程支持和福来捷（FlexJet）公司20架确认订单的支持下，Aerion 公司表示将按计划于2016年中期启动AS2超声速喷气公务机项目。AS2计划于2021 年首飞，并于2023年投入运营。发动机将是基于现有核心机的系统，并将在2016年上半年确定。AS2 的设计方案是在陆地上空进行0.95—0.98 马赫的飞行以避免声爆，在水面上空和允许超声速飞行的地区飞行速度可达1.5 马赫。
空客已经派出一个工程师团队协助Aerion 公司进行机体结构、数字飞行控制、集成燃油系统和着陆系统的设计工作，并将提供主要的部件。空客防务与空间公司（ADS）正在设计AS2 的轻质、高强度复合材料机身和机翼。Aerion 公司将负责装配。
编辑｜孙力
责任编辑｜李琰
出品｜中国商飞新闻中心
◆ ◆ ◆
欢迎转发&投稿
转载请注明：微信@大飞机
投稿地址：newmediacomac@163.com
