民机眼 | MS-21进行首飞前准备工作

据俄罗斯联合飞机制造公司网站1月1日报道，俄罗斯“伊尔库特”公司正在进行MS-21首飞前准备工作。2016年6月8日，MS-21正式下线。在解决设计和生产问题的同时，公司进行了综合性的强度试验，以保障飞机在其全寿命周期安全运行。这项工作是在“MS-21飞机强度保障综合计划”框架内与俄罗斯先进的科学和试验中心协同进行的。目前MS-21-300已经经过多项试验。该工作在伊尔库特航空工厂的终端组装车间进行，俄罗斯中央空气流体动力研究院（TsAGI）的专家也参与了此项工作。

2016年12月20日，俄罗斯副总理德米特里-罗戈津在TsAGI举行了关于MS-21项目的隆重会议。俄罗斯工贸部、茹科夫斯基科学研究院、TsAGI、联合飞机制造公司、伊尔库特公司等多方领导参加了该项会议。

MS-21的特别之处在于其机体设计中大范围的使用了复合材料，这使MS-21拥有优越的飞行性能。于此同时，飞机还进行了前所未有的大量的强度试验。 目前MS-21已经完成了一系列复合材料结构试验。在复合材料制造的大展弦比机翼、翼盒和增升装置的试验中，俄罗斯投入了特殊精力。对于俄罗斯来说，这是国内首次进行的该尺寸复合材料动力构件试验。

俄罗斯已为MS-21首飞进行了机身隔舱、空中制动装置、起落架和由复合材料制造的一系列全尺寸部件的试验，另外还有十个可以反映主要动力结构元件工作情况的模型也应用于试验。最后还将进行机翼翼盒和垂尾静力试验。后续将基于试验结果和计算数据出具一份关于第一步飞行试验的飞机结构静强度总结。（来源：国防科技信息网）

南航任命三高管 首设服务总监

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1月4日，南航发布公告称，聘任章正荣等三人为公司高管，其中服务总监一职为首次在南航高管序列中出现。

南航新任命的三位高管分别为章正荣担任运行总监，杨本森担任总飞行师，郭建业担任服务总监。其中，章正荣之前已是南航股份母公司南航集团的总飞行师、安全总监，更早在2007年即已担任南航股份总飞行师一职，此次被聘任为南航股份运行总监，凸显此职位之重要。在南航前任运行总监两年前去职后，该岗位一直空缺。

另两位被聘任的公司高管则属升职，其中被聘为总飞行师的杨本森来自南航新疆分公司，此前的职务是南航新疆分公司党委书记、副总经理，58岁的他已经在南航新疆工作了38年，并一直为飞行干部，直到2002年新南航成立，其担任南航集团新疆公司副总经理，走上南航二级公司管理岗位。而此前担任南航股份总飞行师的王志学2012年开始就是南航股份副总经理、总飞行师，此次仅是卸任总飞行师一职。

首次在南航高管序列中出现的服务总监一职的担当者郭建业，在南航的履历时间不长，此前他的职业生涯更多在民航管理部门，直到2012年由民航中南管理局副局长调任南航黑龙江分公司总经理、党委副书记，他被聘任服务总监前的职务为南航营销委主任、党委副书记。（来源：微信@航企那些事儿）

全球首架AirHub客机试飞取得圆满成功

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日前，喜乐航与海航技术联合改装的全球首架AirHub客机在海口美兰机场进行试飞，取得圆满成功。在当天进行的试飞中，隶属海航集团的B-5465号波音737-800型客机共进行了1.5个小时的飞行，期间，喜乐航与海航技术的工作人员进行了数十项测试。通过对各项数据的研判，AirHub系统完全达到预期的设计标准，在符合中国民航局适航规章后，试飞试验取得了圆满成功。

喜乐航CEO潘运滨介绍，由喜乐航自主研发的AirHub系统，是全球首个超小型智能客舱互动系统。该系统相比国内外同类产品，有三项明显优势：首先，AirHub的集成化高且重量轻。普通窄体机使用的客舱局域网系统需要遍布客舱整个顶棚，总重近140千克。而一台AirHub的总重量仅为2千克；其次，AirHub的安装非常方便，整套设备仅比一个饭盒略大，安装不占用飞机的任何器材舱位。相比同类设备改装需要停场13-15天的工期，AirHub的安装仅需要一天时间且无需飞机停场；第三，AirHub的维护成本低，系统可以7×24小时自动监控，维护界面简单直观，航空公司在日常使用中不用增配专业团队或人员进行运维。

另据了解，除了在技术上不断升级外，喜乐航还将在内容运营和服务提供上与广大企业合作，通过“筑巢引凤”的策略吸引诸如腾讯、阿里、乐视、豆瓣等众多内容合作商，为航空用户提供海量内容选择。根据计划，未来，喜乐航将改装数百架AirHub客机，并建立起国内最先进的客舱生态平台。（来源：中国民航网）

日本机场将引进新航空管制系统 可实时分析信息

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据日媒报道，日本将于3月启用的新一代航空管制系统。新系统将引进高处理能力的计算机，可通过对飞行中的所有航空器信息进行实时分析指示更短的飞行航路。

此外，为管理起降及空中航路经过顺序而使用的纸质“飞行进程单”也将更换为触摸屏式。

据报道，鉴于羽田机场为迎接2020年东京奥运会和残奥会扩大起降配额、成田、福冈及那霸机场计划增设跑道，为能够应对由此持续增长的交通量，需要新的航空管制系统。新系统可提高飞行效率，迅速应对故障，航空管制官的负担也能得到减轻。

新系统将从今年3月起在北海道函馆机场启用，至2021年度结束前在日本国交省进行航空管制工作的33个机场使用，耗资总计约为1000亿日元(约合人民币60亿元)。（来源：中国新闻网）