质量，我们在路上 | 听听质量标兵们的“麻辣心声”！

在8月底的一次机务对接会上，大队领导询问成都航质量管理人员质量问题调查情况，客户回答说“现在我们沟通得很顺畅”。然而就在不久前，客户还天天追着我们问。

在一次排故过程中，我们发现ARJ21飞机断路器面板缺少编号标识，不便于维修人员快速识别定位，借鉴某型飞机面板标识方法，我们对断路器面板标识发起设计更改申请（DCR），并发布服务通告（SB）进行更改。

在处理一次问题事故后，客户对我说了一句，“对于问题的处理，不要头痛医头，脚痛医脚”。是的，不能简单的把“多余”的去掉就以为解决了问题，也不能浅显的认为是工作疏忽，而应从更深层次的管理制度上去查处根本原因，工作流程是否明确到位，质量安全意识是否深入人心，只有把根基打牢了，才能防微杜渐，减少类似问题的发生。

在一次飞机维修工作中，成都航机务人员反映发动机接口控制装置（EICU）安装后的功能测试过于复杂，维修成本较高，希望简化。接到客户反馈后，我们联合工程设计人员一起查阅产品设计要求、接口控制文件、工程图纸等相关资料，立即开展了对现有程序的优化工作。

质量是企业的生命，质量的提高一方面是员工赖以生存的基础，因为没有了质量，企业就没有了市场，员工就没有了赖以生存的物质保障。另一方面质量是靠每个员工用自己的双手干出来的。事无巨细，凡是能提高质量的措施都要用到实际工作中。我们做每件事都要细心负责，更要有为安全考虑的质量意识。

清晨，我的手机突然响起。2名机体供应商的技术人员将从上海到成都进入机场支援工作，需要办理机场通行证，任务十分紧急。

一次航后检查，某部件发生故障，现场AOG小组通过风险评估，为了最大限度减少飞机AOG时间，决定更换整个组件。在仔细查看图纸、AO以及供应商提供的CMM之后，我编写出了该组件的更换方案。

今年5月份，为保障ARJ21飞机顺畅运营，我组织现场人员对101-106架机首次飞行以来，在试验试飞期间、功能可靠性试飞期间和航线演示飞行期间机务发现的问题及飞行员讲评单进行梳理，统计试飞问题数据，评估未关闭项的技术原因及风险程度，查找根本原因并给出相关改进措施，切实解决了客户的实际问题，保障飞机的顺畅运行。

我一直秉承“质量保障设计，设计体现质量”的宗旨负责环控专业的运营保障工作。在参与过与设计团队和手册团队一起进行维修程序的现场更改，以及几次故障排查经历后，我深刻感受到维修性设计的重要性。尤其是能在设计的源头就考虑到客户使用的方便性，很多问题就会简单得多。精湛设计是质量之源，优秀的设计师是为降低制造、维护、使用成本而生的。

飞机商业运营中，如果出现故障，必须利用航后夜班时间通宵排故，进行系统功能试验，以保障第二天航班飞行。对于机务和飞行员的技术问题，采取一切可用手段，最短时间内给出解决方案是最重要的！以高度的责任感，不断学习积累、提升设计水平、保障设计质量是每个设计人最基本的素质。