阿娇出嫁365天！

ARJ21交付满一年，一切改变因你而起

于博涛

今天成都双流机场，阴转晴，微风，地面温度10℃。执行EU6679航班的国产新支线飞机ARJ21从机场起飞，飞抵上海虹桥，这是已交付成都航空后正常“上班”情况。

时钟拨回到一年前，11月29日10时28分，注册号为“B3321”的ARJ21飞机106架机从上海大场机场腾空而起，经过2小时48分钟飞行，于13时16分顺利降落在成都双流机场。这一飞不仅为ARJ21项目12年的研制之路画上了句号，也意味着国产民机商业航空时代的来临。

这一年，有太多的故事值得回忆，ARJ21经历了太多磨砺，不断成长、不断完善，收获成功、收获自信。

航线运营，一切良好！

6月28日上午9点25分， ARJ21飞机在成都双流机场腾空而起的一刹那牵动了无数中国民航人的心。

ARJ21飞机从2002年立项到首次商业飞行，走过了漫漫14年，而从1970年开始试制大型喷气式客机的中国民航人，为了这一天，整整等待了46年。

目前，中国商飞已经交付成都航空两架ARJ21飞机，飞机于每周二、四、六执飞成都往返上海的航线。今后，首批ARJ21飞机有望在成都往返北京、广州、深圳、西安、南京、贵阳开展航线运营。截止目前，运营总航班数92个，累计载客人数达到5082人次，平均上座率达到90%以上。

“我乘坐ARJ21好多次了，从最早试飞的时候就开始了，这次首航乘坐，非常激动。我干这款飞机整整十年了，从零件开始做起，跟飞机从南闯北进行试验试飞，现在它终于投入商业运营，迈出市场成功的第一步，中国天空以后不再寂寞，乘客可以乘坐自己国家的喷气式支线飞机了”。中国商飞公司支线项目部副部长高喜军说道。

执行首飞责任机长张放表示，飞机的操纵性达到了预期的目标，试乘乘客也感觉比较舒适，相对于其他国产飞机，他对ARJ21飞机的表现打80分。“跟国际其他机型相比，我们能打80分，还有进步成长的空间。”张放说，“ARJ21飞机从研发到取证再到交付，每一步都走得十分艰辛,我们会努力把它运行好，请大家相信我们！”

与波音、空客飞机相比，乘坐过国产新支线飞机的乘客也并未感觉到有什么异样：“感觉很好，客舱的空间也大，座椅间距很宽很舒适。”交付前5000多小时验证飞行，加上交付后100多小时运行验证试飞，让旅客对飞机安全性非常放心。

总之，新机在运营初期，都会不可避免地暴露出一些问题，特别是取证过程中没有充分暴露的问题。在飞机取证过程中，很难发现和解决所有的设计缺陷，飞机的交付运营过程，本身也是一次发现和解决设计问题的过程。在满足安全适航标准的前提下，及早地将飞机投入运营，使飞机经受运营环境的全面考验，并不断地改进完善飞机，是有利于型号的成熟和发展的。

航展订单的背后

这一年，是满载收获的一年，ARJ21在航展上斩获大订单就是例证。

7月11日，在第50届范堡罗航展开幕当天，ARJ21斩获90架订单，11月1日在珠海航展上，ARJ21再次斩获46架订单，订单总数已累计达到413架。

订单只是数字，背后却体现出客户对国产新支线飞机的的认同在逐步增强。

正如ARJ21型号总设计师陈勇所说，首飞不易，取证难，市场成功更难，商业成功难上加难。ARJ21飞机后续示范运营、获得市场认可、实现批量生产、取得商业成功等，还有很长的路要走。

中国商飞公司成立8年来，始终关心并致力于如何全面、准确、有效地捕捉客户需求，如何将客户的需求转化为客户需要的产品，如何让产品为客户持续创造价值。

当前ARJ21飞机商业运营总体平稳顺畅，在飞机运营实践中，我们应该视问题为财富、视问题为机会，在产品设计、产品制造、运营支持等方面梳理不足，找到对策，持续优化，持续改进，只有深化客户理念，从需求捕获、产品实现、产品经营方面，认识规律，把握规律，以客户为中心，准确理解客户需求，及时满足客户需求，为客户创造价值，这样才能收获成长与进步，得到更多客户的认同，赢得市场。

改变，从ARJ21开始

ARJ21飞机从立项到取证，从交付到投入商业运营，一路走来充满荆棘，也收获颇丰。如今，已经踏上工作岗位的国产客机正在稳步成长。作为中国民机产业的开路先锋，ARJ21飞机的交付和投入商业运营备受关注和期待。

ARJ21飞机项目创造了多个第一，也打造了自己的品牌，形成了一支队伍，一大批人才在这个飞机项目中得到考验和锻炼，让世界看到了中国民机产业发展的蓬勃朝气。但是，前面的路还很漫长。

ARJ21飞机交付首家客户刚满一年，来自客户、乘客、局方、机场和空管等各相关方的声音，对我们来说是一笔宝贵的财富，我们要有效捕获各方的声音，将声音转化为需要和需求，转化为完整的市场要求与目标。