大数跨境

继日本小哥体验ARJ21后,又一位“迷弟”分享带妈妈乘坐国产飞机“秋游”的感受!

继日本小哥体验ARJ21后,又一位“迷弟”分享带妈妈乘坐国产飞机“秋游”的感受! 大飞机
2016-10-21
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导读:中国商飞与东航集团交流民机研制工作


秋高气爽,

正是出游好时节。

闷在家里不看看色彩斑斓的外面,

你,不蓝瘦吗?





以上交通方式,

根据个人爱好选择其一即可,

但今天,飞宝推荐的是坐“国产飞机ARJ21”!

秋游线路,则是“成都-上海-成都”

……

如此循环


why?

在日本小哥体验ARJ21过后,

今天听听另一位ARJ21“迷弟”带妈妈坐国产飞机秋游的体验。




此时,我正坐在ARJ21的机舱里。


舷窗外,机翼上的“成都航空”四个字,扫过薄薄的云絮,在阳光的照射下,飘渺又闪耀。而在我的右边座位上,妈妈合着毛毯,已经安然睡去,从她的表情似乎可以看出,一段美梦正牵引她在云端穿梭。



妈妈座位旁边则是飞机通道,右手边是三座布局,一个老外此时正拿出笔记本,若有所思地滑动着鼠标。最右边两位可能是飞友,脖子上挂着沉沉的单反,从看见飞机那一刻,就开始不停的按着快门,不放过“阿娇”(音同ARJ)的任何一个角度和曲线。



咔嚓!如果将此时的画面定格,和谐、安宁、平序,就跟在这同一片蓝天下飞行的任何一个飞机客舱,没有任何区别。座位上,每个人的人生都在这架叫做ARJ21的飞机上延续,完成或短暂或长远的交织。
 
✈ 圆梦之旅
时刻赞,不用顶着熊猫眼赶飞机

两天前,我也是搭乘由ARJ21执飞的EU6679,从成都到上海,带着妈妈,为了圆她一个上海梦。


为何会选择ARJ21呢?
 

🌟首先是航班时刻很赞,虽然只是位刚刚出道的“新人”,但是ARJ21却占据着沪蓉航线上最好的航班时刻,每周三班(2、4、6),从成都飞往上海的计划起飞时间是09:15,12:00抵达上海。出发那天早上,我们7:30才从家出门,登机时间不紧不慢刚刚好,不用天还没亮就顶个熊猫眼往双流机场赶。


🌟其次,价格也有优势,九文在携程上提前三天订票,往返含税,价格为2190元。而选择其它航班价格最便宜大概在2400元左右。两个人节约下来的钱,又可以抵一张迪斯尼的门票咯。

 

🌟最后本人也算是“阿娇”的“迷弟”一枚,从ARJ21立项便一直关注着这一机型,其后也参加过其试飞与首航,觉得不错,总想着今后一定要自己花钱买票支持一把。


恰好,出发的那天是第二架ARJ21正式实现商业运营的日子,它将与首架ARJ21一起,保障沪蓉航线的顺利运营。如果能赶上这躺“处女航”,对于一个飞友来说,简直可以现场高歌一曲《好日子》,以示庆祝。😌

 

✈ 登机前
颜值,长得还蛮秀气

但是,飞行对于每一位旅人而言,最核心的要素依然是安全。能否像一位摆渡人,把旅人从云海的那一头,平安送达至另一头,至关重要。


那么,ARJ21的安全性能究竟怎样?飞行体验是否舒适?此行有一位很好的飞行测评师:我妈—龚女士💁


由于年纪的关系,龚女士对飞行的体会也许更加挑剔,态度亦更加鲜明,稍微的不舒服都可以放大她们的观感。还好,当在值机柜台,龚女士得知她的儿子给他买了一张国产飞机机票的时候,她的表情云淡风轻,相当淡定😳

 



我曾经无数次用排比句、比喻句、拟人句来形容过“阿娇”的颜值。那劲头,就像小学的时候着急要交一篇可以让语文老师当场念的范文。但是龚女士在看到“阿娇”的外观后是这样点评的,“我觉得长得还蛮秀气。


在四川,人们喜欢用“秀气”二字来形容女孩子的玲珑秀致。这样淡淡一语,简直胜过排山倒海的排比句。

 

▲ 秀气的ARJ21


同样垂涎于“阿娇”颜值的还有不少飞友,他们的脖子上不约而同的挂着专业相机,从下了摆渡车开始便不停的咔嚓咔嚓,一边还互相交流道:“确实跟MD-80、90系列客机很像,前脸简直一模一样。”一看便知这是慕名而来的真爱粉。

还有不少穿着正装的商务人士,也拿出手机,不停拍拍拍。之前一直很担心ARJ21只能吸引到对价格敏感的自由行游客,现在看来有些多虑。对于商务客人而言,ARJ21依然有它的优势和魅力
 

✈ 登机后   
跟坐其它航班没啥区别
 
登上飞机后,我也是没放过此行的体验员:龚女士😌

“你看到那个人提的行李箱没有,这么大都装进去了,客舱的空间还是可以噶?”

“你觉得座位舒服不?你把脚翘起看看呢,试一下前面的空间。”

“你等下,继续翘起,我马上拍张照!”

……


在我不断的发问中,龚女士的表情好奇又淡定,左看看,右瞧瞧,然后再四处摸一摸。“我觉得还可以啊,除了座位布局是左二右三之外,跟坐其它航班没有啥区别”她侧过脸回答。

 
▲ 翘起腿的龚女士,觉得座位空间不错,不局促

确实没啥特别的区别,2-3的布局是ARJ21所特有的,与一般主流支线客机的2-2布局不同,ARJ21加宽了一个座椅宽度,因此整个机舱显得比较开阔。其它配置则有点中规中矩。

🌟舷窗尺寸普通,不大不小;

🌟头顶阅读灯和呼叫按钮设计简约;

🌟厕所也是标准版,空间较小,看铭牌果然是Jamco产的(日本造)。




当然,作为第二架投入商业运营的ARJ21,与第一架的全经济舱布局相比,最大的不同点就是采用了两舱布局。整个机舱一共78个座,其中头等舱8个座。头等舱采用蓝色的皮质座椅,祥云锦纹的靠垫,第一眼还蛮高大上的。



但总的来说,飞机内装相当朴素标准,但也正因为如此,ARJ21将会是一款极易被接受的标配机型,若是广泛进入国际市场的话,将具有不俗的市场竞争力。


✈ 起飞
动力十足,起飞像枚小钢炮
 
9:40,ARJ21徐徐滑动,考验飞机性能的时候终于来到。

当飞机加速,快速离地的时候,身体可以感觉到明显的推背感,仿佛被紧紧按在座椅上,而且滑行距离很短,前轮很快便缓缓抬起,开始爬升。这样的加速性能让人非常惊喜,爬升性能亦十分出众。
 
这样的强劲表现得益于ARJ21拥有着一颗强健的心脏——两台CFM34-10A涡扇发动机。这两台动力十足的发动机,洗刷了阿娇身上的娇气,让它起飞的表现更像一枚强劲的空中小钢炮。
 
飞机进入平飞过程后,我开始着重感受之前颇让人诟病的噪音问题。去年参与ARJ试飞的时候九文便发现,后舱位置由于靠发动机近,因此飞行时噪音较大,经过反馈后,商飞已经对噪音问题进行了优化处理。效果究竟怎样?体验当天,我发现后舱两三排位置并没有开放销售,一位空乘告诉九文,后舱依然能够感受到一定噪音,为了乘客的飞行体验,所以暂不做对外销售。
 
▲ 除了未售位置外,整个机舱几乎满员

我乘坐的位置在12E,同样靠后。在飞行过程中,飞行噪音依然存在,但威力减缓不少,不会对耳膜产生任何不适。我尝试跟龚女士聊天,噪音几乎无法干扰我们的正常交流。
 
没过多久,龚女士就睡着了,而且居然还扯起了噗汗。😰我想,这一声声舒缓的呼吸声,便是对ARJ21飞行体验,对噪音的担心,最好的注解。
 
✈ 惊喜
空中吃到地道的担担面
 

在航旅纵横办理手机选座时,系统曾显示不提供餐食,因此对于飞机餐,九文没有任何的期待。但是当漂亮的成航空姐把一份飞机餐放到小桌板时,揭开锡箔纸的那一刻,我看到了满满一碗的惊喜。


真!滴!香味直接把龚女士从睡梦中勾引醒了。

 
直接上图
 
👇

担担面,肉臊和花生粒颗颗分明,抹料实在,挑上一筷子,告诉我,我不是在天上,我是在成都小吃街。


🐼熊猫曲奇,萌到舍不得下嘴。



回程的牛肉饭也不错,不是那种方块米饭,牛肉坨坨大而精。曾经让人食不下咽的牛肉饭第一次在蓝天上得到正名。
 

✈ 落地
下一次飞行,我们再约
 

经过2小时14分钟的飞行,11:59,搭乘着63位乘客的ARJ21平稳的降落上海虹桥机场,颇为圆满的完成了自己的商业首秀,九文也完成了自己第二次ARJ21飞行,心情格外轻松。


下飞机后,中老年飞行体验师龚女士迫不及待的掏出手机,各种合影留念,脸上的笑容足以代表着她对此次飞行的肯定。🙆

 

我照例发了朋友圈,留言中不乏有“国产飞机安全吗?”“你胆子好大!”诸如此类的留言。我想回答的是,对于年轻的ARJ21而言,虽然它并不是最完美的产品比如噪音问题仍需改善、空中娱乐系统缺少、飞机挡光板操作不灵活,但是从飞行过程来讲,ARJ21绝对是最合格的“中国造”。完全可以胜任“空中摆渡人”的角色,将无数旅人,无数家庭,从云海的此岸平安送到彼岸,完成一个个正在实现的梦想。
 
感谢ARJ21!感谢你把我和妈妈平安送到上海,圆她一个绮丽的上海梦!
 
下一次飞行,我们再约!


数字ARJ21

全长:33.46m
全幅(翼展):27.29m
全高:8.44m
翼面积:79.86㎡
最大离陆重量(最大起飞重量):40,500kg
最大航线距离:3,700km (2,000NM)
标准航线距离:2,225km (1,200NM)
最大运用高度(最大飞行高度):11,900m (39,000ft)
引擎:GE CF34-10A
首飞:2008年11月28日
首次交付:2015年11月29日
首次运营:2016年6月28日
运营情况:截至2016年9月28日,ARJ21飞机共商业载客运行35个飞行日、70个航班,客座率达90%以上,销售及收益水平良好。成都航空公司先后培养8名ARJ21飞机飞行员,满足现有飞机运力要求;30名客舱乘务员通过航线带飞及考核,顺利通过资质参与航线运行。


来源|微信@切耍

编辑|李琰

校对|赵翎雅

出品|中国商飞新闻中心


    

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