『我和我的大飞机』孟祺菁和他的小伙伴们

RAT舱门改装工作是近期型号线上热议的重点，也是公司上下关注的焦点。“没有退路必须改、没有时间必须抢、没有商量必须好”，这看似如军令般的要求直接明确：RAT舱门改装时间紧、任务重，只能成功、不能失败。

面对任务，大家齐心协力，用18天的坚守实现了目标。这其中，孟祺菁跟完了“全程”。

孟祺菁

RAT改装工作又细又烦，涉及400多个孔、20个接头。400多个孔中，有的孔需要再用，有的孔需要封闭，同时还要保证孔径和边距，“相当于平行移动一幢大楼，之前的一部分桩基要封好，另一部分桩基要和新的桩基有机结合，嫁接的时候必须严丝合缝。”说起RAT，孟祺菁头头是道。

孟祺菁和他的团队负责操作工作，接到任务当天，几个人纷纷回家，一是拿换洗衣服，一是与家人“告别”：“我当时说，这18天不要找我，我要闭关修炼，”孟祺菁边说边笑，“不过，我很想很想我的女儿。”乐观的“奶爸”难掩心中的思念之情。在孟祺菁看来，RAT舱门改装工作成功与否最终看他们手上的功夫，必须专心、细心、耐心，对于这份工作要一鼓作气，不能有半点分心。

这项艰巨的任务带给孟祺菁很大压力：“为了RAT，一些工作停下来了，很多同事都在等我们、很多节点也在等我们，我们只有可丁可卯的18天，只能提前，不能拖延，不然，真的对不起现场的同事们。”时间，对于型号研制多么重要，时间，对于型号推进又是多么苛刻。纵使压力空前，工作中，在孟祺菁的神情、语气、行动上丝毫看不出“半点焦虑”，“孟祺菁是个有想法、有规划的人，他现在经验也丰富了，基本都是看一步走三步，虽然飞机上在进行这道工序，其实下道、下下道，他早就落实好了。”负责RAT项目管理工作的郭尚男说。

就是为了在这18天完成任务，孟祺菁一直坚守在岗位：“我觉得既然坚持，就要问坚持要个让大家都满意的答案。”在孟祺菁看来，能够完成这项工作，他还要感谢他的好搭档姜旭峰、沈毅骏、龚培。

姜旭峰一年前从凯飞事业部借调到飞机部装车间，批量生产不同于研制批工作，“转包工作锻炼出的都是熟练工，在这里工作能学得更多。”一年下来，姜旭峰从事不同的装配工作，逐渐挑起大梁，RAT舱门改装中，他主动提出承担晚班工作：“让我来，给我一个机会，看看这一年我的进步。”

沈毅骏是个固执的人，有时候连续五六个小时高强度工作，冬至时节，穿着夏季工作服，一天要换两三次，“操作也会有一个慢慢投入的过程，真正专注了，就不愿停下来了，灵感不能断。”沈毅骏这样解释自己的“固执”。

如今，RAT舱门改装工作已经结束，没有为项目节点造成半点影响，只因为有他们。