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波音737完工中心项目评审意见望3月上报发改委
2月14日-15日，中外合资波音737完工中心建设项目申请报告评审会在舟山东港举行。据了解，作为项目核准的关键一环，此举意味着该项目离国家发改委的批复立项又近了一步。
据浙江在线2月16日消息，“项目申请报告评审是项目立项的关键环节，我们作为第三方中介机构，受国家发改委委托，邀请专家对项目申请报告进行评审，最终评审意见力争在下月上旬上报国家发改委。”中国国际工程咨询公司高技术业务部主任马超英表示，专家组的项目申请报告评审初步意见形成后，中咨公司内部还将进行二级评审，并将征求相关部委意见，国家发改委将根据评审意见对项目进行批复立项。
在舟山期间，专家组考察了波音完工中心项目基建现场，听取了项目情况的介绍，并围绕评估相关问题与项目组成员进行了座谈交流。波音公司、中国商飞以及项目申请报告编制单位的相关负责人参加了评审会。
据了解，百年波音首个海外工厂去年花落舟山，这是中美战略合作和舟山群岛新区产业升级的重大突破。根据项目规划，2018年底交付第一架波音737客机，项目全部建成后，年交付约100架飞机。
目前波音项目前期各项准备工作已陆续铺开。据舟山航空产业园项目组负责人介绍，舟山已成立了舟山航空产业园建设领导小组，组建了舟山航空产业园管委会（筹），完成了波音项目投资协议的草签，项目报批顺利进行，工程设计建设全面启动。
另据了解，去年12月，由舟山交投集团全额出资组建的舟山航空投资发展有限公司完成工商注册登记，该公司将主要负责舟山航空产业园区的投资、开发和建设，为航空产业园区基础设施建设提供资金保障。（来源：中国证券网）
西飞完成A320机翼翼盒后缘NEO构型首架份试制
空客A320机翼翼盒后缘NEO构型首架份于2016年9月开始研制。面对时间紧、任务重的局面，西飞国航厂与民机、转包项目部、生产部门及型架夹具厂等相关单位通力合作、认真谋划、精心组织，严格按照生产三级计划强力推进研制进度。同时，技术部门按照制定的工装、零件及产品防差错等措施，保障产品制造过程全面受控，确保产品研制质量。经过持续攻坚，国航厂保证了A320机翼翼盒后缘NEO构型首架份试制任务的顺利完成。
NEO系列飞机是现有空客A320的改进机型，相比现役A320飞机，在燃油消耗方面可降低15%。国航厂在满足现有A320机翼翼盒项目月产架份需求的同时，以“零拒收单”完成了首架后缘NEO构型试制工作，并“零问题”通过了空客代表审查，产品质量得到了空客代表的高度赞扬。
目前，A320机翼翼盒后缘NEO构型首架份将进入机翼翼盒总装试制阶段。（来源：中国航空报）
印度为国产客机续命 欲赶超中日
据彭博社，印度近日宣布将为三十年磨一剑的国产客机Saras续命，作为对中国ARJ和日本MRJ国产支线客机的回应。印度科学与工业研究委员会主任在采访时表示，这型14座的客机正在进行初步试验。
Saras装有两台加拿大普惠公司涡轮螺旋桨发动机PT6A-66，采用螺旋桨后置推进式布局。29年前，印度就有了国产客机Saras的构想，计划用这型飞机来替换印度空军的道尼尔飞机。但原定于2003年的首飞由于各种原因一推再推。直到2009年，一架飞机在试飞途中坠毁，机上3人全部丧生，导致该项目被迫中断。
印度方面认为，项目重启后，需要3年左右的取证时间。但业内的质疑声也此起彼伏。就连波音空客两大巨头飞机制造商都存在延期交付的问题，印度所瞄准的ARJ与MRJ更是命途多舛。日前，三菱公司第五次宣布MRJ延期交付。
据CAPA，印度重启国产客机项目除了有对ARJ和MRJ的回应外，也有其希望用不到30座的小飞机连接偏远地区的需要。目前，印度空军已承诺购买15架Saras客机。
除此之外，印度还要研发一架50-70座级的客机，但由于政府资金问题一直停滞不前。据称，2013年政府就已经通过了这个项目的可行性研究。（来源：网易航空）
洛马推出第一架 LM-100J商用运输机
美国洛克希德·马丁公司日前推出了C-130J“超级大力神”飞机系列的新成员：LM-100J商用运输机，并为该飞机举行了首次展示的仪式。
洛马公司于2014年2月宣布制造和销售LM-100J，目前已经为其申请了联邦航空局的民用型认证。
LM-100J融合了洛马公司军用C-130J多年的运营经验，可在未来几十年内作为多用途平台提供可靠的服务，能够支持各种任务，包括超大型货物运输，航空喷雾，石油/天然气勘探，采矿运输，空中消防，空中医疗输送，人道主义救济，搜索，救援等。（来源：中国航空报）
新闻整理｜马慧慧
编辑｜李琰
校对｜孙力
出品｜中国商飞新闻中心
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