大数跨境

『我和我的大飞机』为了“阿娇”,“老孟”真是拼了!

『我和我的大飞机』为了“阿娇”,“老孟”真是拼了! 大飞机
2017-02-20
2
导读:为了“阿娇”,“老孟”真是拼了!

“孟总,你回来了啊,好久没见到你了,这次可以在上海待一段时间了吧。”


“不,后天早上就回成都,回来处理一下急事。”


“啊,这么快就回了呀。”


“是啊,运营现场离不开人。”


“为了'阿娇',老孟真是拼了啊。”


加入中国商飞——为心中的理想


孟繁栋,1981年7月出生,2009年毕业于西北工业大学导航制导与控制专业,硕士研究生,现任上飞院航电部导航室副主任。2014、2015年分别荣获中国商飞公司“ARJ21新支线飞机项目研制先进个人”。


▲ 孟繁栋(右一)


在学生时代就怀揣投身祖国大飞机事业的理想,毕业后孟繁栋如愿加入刚成立不久的中国商飞,从事ARJ21-700飞机导航系统的设计工作。


加入中国商飞后,孟繁栋一直奋战在ARJ21-700飞机研制的最前线,从制造现场的问题解决到试验试飞现场的技术支持,从客服公司的文件更新到交付运营现场的保障,他尽心尽力地做好型号设计工作,并协助其他单位解决制造生产和手册编制的问题。


适航验证工作——为ARJ21取证



2014年是ARJ21-700飞机取证的关键之年,在面对导航系统综合性强、设备功能逻辑复杂、试飞任务繁重等诸多方面的困难,孟繁栋及其团队先后解决了气象雷达、交通告警和防撞系统、地形感知和告警系统、飞行管理系统等复杂系统的适航验证问题,创造性地提出了多项试验试飞方法,填补了国内在民机导航系统适航验证方面的空白。


条款关闭是取证工作中非常关键的一环。只有当系统适用的条款全部关闭,才表明型号适航取证工作全部完成,该型号飞机具备获得型号合格证的条件。条款关闭工作是一项复杂庞大的系统工程,由于条款间联系密切,一个条款可能引出或指向其他多个条款,因此在梳理一个条款时,不仅需要理解本条款的内容,还需要充分理解相关条款。这样才能梳理清楚条款验证工作,确保验证工作没有遗漏。


经过了无数个不眠夜、解决了无数个棘手的问题,导航团队在孟繁栋的带领下率先使本专业适航符合性验证状态满足了型号合格审定的要求,为ARJ21-700飞机取得中国民航局颁发的型号合格证做出了突出贡献。



RNP试飞验证——为ARJ21交付


RNP(所需导航性能),是利用飞机自身机载导航设备和全球卫星定位系统引导飞机起降的新技术,代表着未来导航发展的新趋势,也是中国民航局大力推进的一项新技术。与传统导航技术相比,利用RNP导航,飞行员不必依赖地面导航设施就能沿着精准的航迹飞行,使飞机在能见度差的条件下安全、精确着陆,极大地提高了飞行的精确度和安全性。该技术对ARJ21-700飞机在我国西部地形复杂、气候多变的高原机场运行具有重大意义。同时RNP的航迹设计能缩短飞行距离,减小推力设定值,为航空公司节省成本,极大提高ARJ21-700飞机的市场竞争力。


“通俗地讲,RNP就是运用飞机本身的能力对飞机进行导航。它是将民机飞机先进的机载设备、卫星导航及其他先进技术相结合,涵盖了从航路、终端区到进近的所有飞行阶段,为飞机提供更加精确、安全的飞行导引方法和更加高效的空中交通管理模式。”孟繁栋介绍说。


RNP是一个先进的概念,国内相关领域的适航验证工作几乎空白。对于导航团队而言,RNP的验证试验也是一次从无到有的探索。


▲ 试飞完成后,孟繁栋(右一)和团队成员与试飞员交流


对于RNP的验证试飞方案,导航团队内部进行了反复讨论和修改,查阅了20余份国内外资料,通过全面的安全性分析,最终制定了一套指标分配方案,获得了局方的认可。


2015年9月10日,ARJ21-700飞机104架机在宁夏中卫沙坡头机场进行了终端区RNP-1和进近区RNP APCH的研发试飞和审定试飞,累计飞行6小时55分钟,顺利完成了RNP飞行计划操作、导航模式选择能力、RNP显示和监视能力、RNP告警能力、RNP复飞和模拟单发失效下RNP运行能力的验证试飞,试验结果均满足终端区RNP-1和进近区RNP APCH的运行要求。RNP的成功试飞为ARJ21-700飞机的交付运营扫清了障碍。


“ARJ21-700飞机此次进行的终端区RNP-1和进近区RNP APCH试飞,是国内民用飞机首次自主完成的特殊运行审定阶段的高精度RNP适航验证工作,填补了国内相关领域的空白。”孟繁栋说,“而实施RNP能够有效促进民航持续安全,增加空域容量,减小地面导航设备的投入。这项技术是民航运行方式的重大改革。”


设计优化——为ARJ21运营



飞行管理系统是现代民航客机的核心系统之一,通过飞行管理计算机与惯性基准系统、自动飞行系统和自动油门等其他机载系统之间的复杂交联,管理空中飞行计划,实现各种飞行任务的自动化,减少机组的工作负担。


2016年ARJ21-700飞机示范运营和正式运营期间,孟繁栋带领团队成员第一时间赶赴运营现场,认真听取和总结航线飞行员的建议,将合理的需求纳入后续的设计优化中。


在航线示范及正式运营期间,飞行员还对气象雷达、大气数据系统、应答机等多个方面提出问题。孟繁栋及其团队成员能够及时解决相应的问题,给出令飞行员满意的答复,有效保障了飞机的正常运营。成都航空飞行员对他和团队的高度负责的精神、精益求精的作风和出色的专业能力给予高度评价。



编辑|李琰

校对|孙力

出品|中国商飞新闻中心


    

欢迎转发&投稿

转载请注明微信@大飞机

投稿地址:newmediacomac@163.com



【声明】内容源于网络
0
0
大飞机
关注民机,见证时代。成为中国商飞公司“大飞机”微信号的好友,及时获取大飞机最新资讯与行业动态。
内容 0
粉丝 0
大飞机 关注民机,见证时代。成为中国商飞公司“大飞机”微信号的好友,及时获取大飞机最新资讯与行业动态。
总阅读0
粉丝0
内容0