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日本MRJ客机第五次推迟交付 主要零部件需重新设计
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据日媒报道，日本三菱重工公司23日正式宣布，由于主要零部件需要重新设计，因此日本国产客机MRJ的交货时期将延至2020年7月前后。这是该公司第五次推迟交货期。
三菱重工公司社长宫永俊一在记者会上就延期的理由表示：“我们发现主要零部件的电子仪器有发生故障之虞，因此重新进行设计，使其符合最新的安全标准。对于推迟交货期，我们感到十分抱歉。”
该公司称，向航空公司的交货时期将由原定的2018年7月前后推迟2年，延长到2020年7月前后。这是该公司第五次推迟交货期。
三菱重工公司将以2019年年底为目标，全力以赴地争取提前交付。
宫永社长表示：“我们将竭尽全力，争取在东京奥运会和残奥会之年使MRJ投入运营。”他以此请求大家的理解。
据了解，MRJ是日本三菱重工业旗下子公司三菱飞机开发的小型喷气式客机。MRJ约有70至90个座位，全长35米左右。
相关资料显示，MRJ采用“最尖端引擎和降低空气阻力的机体”设计，燃效性能相比海外厂商的以往机型提升了约两成。目前已接到ANA控股集团、日航公司以及美国的航空公司等共447架订单。不过，其中约半数签署了可取消的合同。（来源：中国新闻网）
奥凯航空成功引进2017年首架波音飞机
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2017年1月23日12时20分，一架全新波音737-900ER型客机（B-1581）平安抵达天津滨海国际机场。这是奥凯航空2017年引进的首架客机，公司波音机队规模达到22架。奥凯航空总裁刘宗辉等公司领导及部分员工在天津机场喜迎新飞机的到来。
奥凯航空引进的波音737-900ER机型是波音公司新一代737机型系列中最大的型号，继承了新一代737家族的普遍优势。该机拥有200个座位，采用了先进的机翼设计和波音“天空内饰”装饰。加强了机翼上部和机身的中段结构强度，并在后机身增加应急出口的布局，使得737-900ER的安全可靠性、乘机舒适性再获提升。
本次接机正值春运期间，新飞机的引进将为公司保障春运生产增添新动力，为旅客提供更多的出行选择。奥凯航空将于24日开通西安=长沙=福州、西安=桂林两条全新航线。本架波音737-900ER飞机也计划于24日投入运营，相继执飞天津=西安、天津=长沙=湛江等航线。（来源：中国民航网）
ATR公司CEO称不急于研发更大的100座飞机
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据路透社报道，1月23日，法国-意大利合资的涡桨飞机制造商ATR公司首席执行官 Christian Scherer对路透社表示，ATR未来很可能会研发更大型的飞机，但公司不急于现在就开展这项工作。
空客集团和莱昂纳多集团（Leonardo）是ATR公司的两大股东，分别持有ATR公司50%的股份，但在ATR究竟是要聚焦于现有的可乘坐42-78人的两大机型，还是要顺应市场对更大容量机型的需求，研发可乘坐100人的新机型上，这两大股东被认为存在意见分歧。
Christian Scherer称：“我个人的意见是，研发更大的ATR机型的问题在于何时，而不是是否要研发。”他还表示，公司的任何决定都将由两大股东作出。
Christian Scherer说：“如果想要采取更保守的立场，目前ATR公司并没有任何问题。ATR经营得很好，公司有盈利，不会采取任何会根本性改变现状的举措。所以，我们可以继续下去，不着急。ATR有雄心继续研发新功能、新飞机、新产品以便能够成长壮大吗？这是当然的。我很高兴看到，公司的一位股东持有相同意见，另外一位股东在进行非常理性的商业判断，这位股东认为ATR经营得很好，让我们继续保持下去。”
Scherer此前是空客负责商业战略与防务业务的一名高管，他于2016年11月被任命为ATR公司的CEO。
ATR上一任CEO Patrick de Castelbajac在2016年7月曾对Flightglobal表示，空客希望ATR能够将现有的ATR 42/72机型换装新引擎，而意大利的莱昂纳多集团则想要ATR研发全新的100座机型。他说，这两个项目可以错开来实施。（来源：民航资源网）
新闻整理｜马慧慧
编辑｜李琰
校对｜孙力
出品｜中国商飞新闻中心
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