U-2是洛克希德公司秘密部门“臭鼬工厂”应美国政府要求为特定目的制造的单发动机涡喷式高空侦察机，外号“蛟龙夫人”、“黑寡妇”等，可在21336米的高度执行全天候的任务。这种飞机极为先进，采用正常气动布局，机翼为大展弦比中单翼，其动力装置为一台J57（推力为48.9千牛）或J75-P-B发动机，续航时间可达到7～8个小时，最大航程5700千米。航空照相设备能够摄取大面积地幅的目标，装备有先进的电子侦察设备。迄今为止这种侦察机还在服役之中，不时的出现在中国周边。
今天一起走进美帝的黑科技——U-2侦察机！
洛克希德U-2侦察机采用自行车式起落架，即沿机身中轴线的两点式起落架。起飞后，机翼端部的2个辅助支撑轮「pogo」就会脱落以减重、减阻，所以U-2的降落过程确实像走钢丝一样，很惊心动魄。
降落时，U-2很容易受到侧风的影响朝一侧倾倒甚至发生回转。为了防止翼尖损伤，U-2的翼尖都是有坚固的钛合金制作的滑撬。具体参看下图红圈里的那根棒棒。
它先用机身下的主起落架着地，待速度降到足够低后，便可侧向一边，让某一侧的翼尖滑撬着地，实现稳定地停机。显然，这样的着陆方式够惊险的，因为它的翼展实在太长了，如果着陆时不是主起落架先着地，而是一侧滑撬先擦到地面，飞机肯定会失控。
因此，U2每次着陆前，都有一辆小车停在跑道起点旁边，飞机一进入跑道上空就开足马力狂追过去，紧跟在U2后下方。
车里副驾驶位置坐着另一位资深U2飞行员，他密切观察着U2的着陆姿态，特别是两翼是否平衡，并通过报话机直接指挥U2飞行员调整姿态，直到引导它安全着地。
换言之，如果没有这种极其特殊的地面引导帮助，U2自己是很难安全着陆的，因为在飞机仪表盘上很难观察到的微小侧倾就可以酿成大祸。
因为U2的机翼内部有巨大的机翼油箱，加满油时长长的机翼会下垂很多，所以必须要加装机翼起落架才能支起来。起飞时才会在两翼下加装简易的“自行车式起落架”。这种起落架被设计成起飞后可抛的“自行车式”。只是为了给这种高空远程侦察机尽量节省重量。
着陆时因为油基本上耗光了，特别是机翼油箱更容易耗光，所以整体就不会那么下垂了，所以可以省掉那种机翼起落架而用滑撬。而那种钛合金滑撬比翼下自行车式起落架摩擦力大很多，所以只适合着陆而不能用它起飞。
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编辑｜李琰
校对｜孙力
出品｜中国商飞新闻中心
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