鲜花、掌声、欢呼、泪水……
伴随着C919大型客机平稳降落，
机舱门有序开启，
他们英姿飒爽地出现在世界面前。
79分钟的飞行，
C919用近乎完美的姿态起飞、爬升、下降、着陆，
机长蔡俊难掩自己内心的激动与喜悦，
当记者问他“给首飞打多少分”，
蔡俊说：“谦虚一点，99分”。
“非常成功，非常圆满，飞机状态非常好！”
5月5日，
我国首款拥有自主知识产权
完全按照世界先进标准研制的大型客机
第一次飞上了中国的蓝天上。
机长蔡俊、副驾驶吴鑫
观察员钱进
试飞工程师马菲、张大伟
历史将牢牢记住这五位英雄的名字，
记住这个为中国民机发展涂上浓墨重彩一笔的C919大型客机首飞机组。
从今天起，“大飞机”将带来独家！
权威揭秘首飞机组背后的故事……
角色确定
一架新机型首飞，到底有没有危险？我想这是所有人心中都会冒出来的疑问。用钱进的话来说，试飞员的工作本身就有危险因子存在，而且这架飞机是我们看着她长大的，她走过的每一步都有着所有中国民机人的心血与汗水，所以这并不是问题。
而能驾驶着中国人自己的大飞机C919首次飞上蓝天，却是前无古人后无来者，有这样的历史机遇，谁不渴望能牢牢抓住呢？钱进如是，蔡俊如是，吴鑫、马菲、张大伟亦如是。
当然，作为一款新机型，首飞机组的选拔异常慎重，并不是试飞员说了算，也不是一家单位说了算。
经过重重考验，最终确定了首飞机组由机长蔡俊、副机长吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲、张大伟组成。
面对这样的结果，蔡俊说，我努力了，我发挥了自己最好的水平。这位有着20年飞行经验，总飞行时间10300小时的“70后”机长保持着自己一贯的淡定与自信。当然，面对强大的竞争对手，充分准备必不可少，“其实在选拔之前我做了许多准备工作，C919系统的培训，程式的编写，工程模拟机的测试。这些测试和培训，还不一定是连贯的，中间间隔了几个月或者大半年，这些时间我都会一直翻手册，了解整个飞机的系统，当时就想，即使选不上，我还是在做这些手册后面的工作，这些手册还是为首飞服务的，为首飞的机组来服务。”
对于钱进来说，观察员又赋予了他另外一重身份。因为在首飞机组外，他是民机试飞中心的一把手，但在机组里，一切命令都得听机长。也许有人会说，与蔡俊相比，钱进有着40年的飞行经验，为什么不争取当机长，对此，钱进有着自己的一番解释：“我做管理已经有很多年了，真正飞的时间还是少了一些，虽然也参加相应的培训，但从反应和技术操纵能力方面相对在退化，但是我们年轻的机长不一样，他们一直就不间断地在训练，不间断地在飞，他们比我更优秀，所以这时候我应该要当配角，要配合这支队伍，配合年轻人把这个任务给完成好。”
当然，观察员的设立同样重要，钱进将自己比作飞行员的第三只眼睛，保证安全飞行的又一道防火墙，必须发挥在正常情况下和不正常情况下的安全总监作用。正常情况下，观察员需要监视飞行机组每一个正常的检查，正常的动作，正常的口令，这个动作有没有误？特殊的情况下就要看他们对特殊情况的判断，处置是不是准确？该提醒的要进行提醒。同时，观察员要花更多精力去观察仪表，提前发现一些问题，并及时向机长进行反馈。
“我们C919首飞专门设了一个观察员的席位，基本和机长一样，有安全带，有一个座椅，正好坐在正中间，观察起来方便一些。”钱进向记者介绍说。
未完待续
……
即将推出
《揭秘·C919首飞机组在首飞前都做了啥？》
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摄影｜陈宇辉、王脊梁、余创、徐讯、陈建
编辑｜李琰
校对｜孙力
出品｜中国商飞新闻中心
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