今天起
一波寒潮即将袭来
气象台发布了寒潮警报
面对突如其来的天寒地冻
不久前从“北国”回来的
ARJ21飞机108架机却颇有御寒心得
今天就让他传授大家几招
独家“御寒秘籍”！
保暖心得一：多穿点
最基本的“御寒大法”，就是翻出所有能找到的衣服，全部套在身上，怎么保暖怎么来，从头到脚全副武装，做到“妈妈也不会觉得你冷”。这样，就可以出门啦。
“小八”的御寒日记
冬日的下午，为了保障第二天的正常飞行，ARJ21飞机保障团队的成员们来到哈尔滨太平机场，开展预先准备工作。零下17°C，此时的停机坪犹如一个室外冰箱，空气中到处弥漫着寒冷和干燥，似乎连空气都要被冻僵。大家卷缩着脖子，拉紧了衣服的领口，来到了 “小八”面前。
动力系统的检查，飞控系统的操作，电子电器系统的联试等，大家拿着工卡，有条不紊地进行着工作。不一会儿，正在检查自己负责系统的徐玄昊发现飞机在寒冷的天气里果真“耍起了性子”。听到徐玄昊的反馈，大家纷纷走向他，围在一起讨论：“温度变化造成的油气产生热胀冷缩，应该属于较为正常现象。” 架机负责人丁文建提醒大家：“可以向工程反馈这一现象，但在手册和工卡未更改之前，大家严格按照文件来执行。”
丁文建此前是东方航空的机务，被大家亲切地称为“钢铁侠”。无论是在本场或外站，他永远是第一个到，最后一个离开。作为架机负责人，同时作为一名具有20多年工作经验的老机务，丁文建常说的一句话是：“维修标准要大于放行标准。”这也是他工作的风格。
听到丁文建的嘱托，机务李伟和徐玄昊就随着机场工作人员去准备工作所需的工装设备。卸货，装瓶，拧螺栓，接气管，调压，充气。这些在平时熟悉得不能再熟悉的工作，在这个时候却显得举步维艰。
寒风疯狂咆哮着，打在李伟脸上如针扎一般，但他依然坚持着。
“完成了。” 看到数据正常，李伟迅速跑到客舱，摘掉帽子，露出被风吹得通红的脸，脱下手套，拿出已经冻僵的手指，大喘一口气，对着热空调先“享受”了起来。另一边，其他同事在发动机旁继续忙碌着。
寒冷的天气下，机务人员也在努力适应。原本只需2小时就能完成的预先准备，足足干了有4个多小时。回程的摆渡车上，大家都倒吸了口凉气，心里不由自主地觉得这场冬日的“战役”才刚刚开始。
保暖心得二：吃好点
除了做好表面防护，由内到外的御寒措施也很重要。冬天可以多吃些肉类（牛羊肉），其含蛋白质、碳水化合物，有补气活血的功效。并且能够增强内分泌功能，达到御寒的作用。同时，蔬菜水果也少不了，不但能补充维生素，更能增强免疫力，防止感冒。
“小八”的御寒日记
清晨，“小八”一般都是裹了一件“厚厚的白大衣”静静地在机坪上等待飞行。除雪，防冰工作常常是每日航前工作的序幕。
相对于飞机上其他区域来说，机头部分因为有风挡玻璃和各种传感器，因此不能使用除冰液，除雪工作只能靠人工完成，负责航电系统的毛思远、张瑜麟自然承担起了这份工作。他们每天需要将距停机位300来米远的工作梯推到机位，冰天路滑的同时，机坪上的积雪更是会增加他们前进的阻力。工作梯停放到位时，两个小伙子已经是气喘吁吁，仔细看，张瑜麟的眼镜片上，毛思远的睫毛上往往会结上一层薄霜。
“上工作梯时慢点。”“小心，别滑倒了。”工作过程中，两个人互相提醒着。
风挡玻璃和观察窗是飞行员的第一视角，对飞行员的视觉感受有着极其重要的影响，然而积雪落在玻璃上又容易结成冰霜，这给完全清除带来了一点挑战性。只见毛思远伸长手臂，手拿抹布，一左一右大幅度地擦拭着风挡上的积雪，对于已经结霜的地方，一般都会脱下手套，用指甲附带着手指的力，一点点地清除干净。另一旁，张瑜麟两只手拿着抹布一上一下用力擦拭着积雪，最后检查时，他脱下手套，轻轻地用手指去感受是否还有冰霜。
负责机械系统的王峥崚在航前也有例行工作进行，他的镜片上常常落上越来越厚的白霜，睫毛上的霜也在工作的过程中渐渐结成冰颗粒，但他专注在工作上的身影却从未改变。
空中时不时还会落下片片雪花，如果问他们累不累，他们会吐着气说：“这样干，连自己的汗水都被‘除’去，被‘吹’了出来。”
保暖心得三：多运动
吃饱，穿暖，最基本的御寒措施就做到了。此外，冬季运动也是好处多多。既能活动筋骨，产生热量，又能增强体质，是抗寒的好办法。平时不要久坐不动，没事的时候可以来回走动，原地跳跃，运动起来会感觉全身都暖暖的。
“小八”的御寒日记
ARJ21飞机108架机在东北地区进行航线模拟运行，除了验证寒冷地区运行支持保障能力外，也要保证飞机各系统在寒冷条件下可以正常工作，这将直接影响到飞机交付客户后在东北地区的运行。
在极寒地区，持续的低温会将水箱，废水箱及管路内的水冻住，一旦结冰则会导致整个水系统冻裂。因此平时不怎么复杂的水系统却是本次运行中特别需要关注的。机务陶良拉着工程人员，一次接着一次交流、探讨、尝试，如果没有百分百解决，就继续新一轮的交流、探讨、尝试。虽然遇到的障碍不少，但都卯足了劲，要把问题解决。
几轮下来，当看到水流正常，大家拍着陶良的肩膀说道：“看你平时不怎么说话，干起工作来还真有一套啊！”
试飞中心机务工程部的乔恒东，大家都亲切地叫他“乔老爷”，不仅是因为他已年过半百，更因为平时在工作和生活中，都能像一位老大哥，一位长辈般去关心和帮助大家。每次进出场乔恒东总要背着个书包，如果问他里面装的什么？他会说：“外面天寒地冻，机务的兄弟已经够辛苦，指挥棒和耳机就交由我的书包来保管。”
每天的工作开始前，乔恒东往往会将所需的工装车推放到位，工作结束后也一定会拉着一辆走，雪地里往往就是他的脚印最深。他常说：“自己也做了好多年的机务，知道大家都想些什么。”有人手套坏了，他会立即将自己的借给对方，鹅毛大雪之后，他会抖抖我们身上的积雪，笑着说：“年轻人，别冻着了。”
郑德星是此次航线适应性飞行工作中试飞中心唯一的技术代表，除了负责飞机技术文件上的工作之外，还承担着不少沟通协调工作。安排车辆进出场，通知办证考试，与机场机务的对接，加班餐的安排等全都亲力亲为，光前两周的手机通话时间就创下了新高。但是无论再忙，只要在工作现场，却总能看到他的身影。
在飞机上，他总是拿着个小本子，做着记录，从而理清思路，针对工作内容，编制工卡。在他看来，机务手里始终揣着两样东西，一样是手里的工具，像一柄锋利的矛一样，是他们日常工作中上场“打仗”的武器。另一样是他们手中的工卡和文件，像一把坚固的护盾，让他们在“打仗”的同时，可以更好地确保自己和飞机的安全，干得放心、高效。而这些工卡和文件就是郑德星的工作。
“搞技术是我老本行，到哪都要带着笔记本电脑。” 在他看来，搞技术的要有前瞻性，只有提前准备好文件，才可以让机务工程师们有据可循。“更何况技术技能是一家，两者只有相互配合，才能迸发出更大能量。”
图｜中国商飞新闻中心
编辑｜孙力
校对｜谭路
出品｜中国商飞新闻中心
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