在不久前召开的国家科学技术奖励大会上，党和国家领导人习近平、李克强、张高丽、王沪宁出席大会并为获奖代表颁奖。李克强代表党中央、国务院在大会上讲话。他提到：“C919大型客机飞上蓝天、首艘国产航母下水，高铁、核电、特高压输变电等高端装备大步走向世界，我国科学家在诸多国际科技大奖中勇夺桂冠。……要牢牢把握新一轮世界科技革命和产业变革机遇，深入实施创新驱动发展战略，凝聚起更为强大、更为持久的科技创新力量。”作为实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，中国商飞公司坚持吃透技术、吃透需求，关注前沿技术发展，推动民机技术领域的科技创新和进步。
在中国商飞上飞公司航空制造技术研究所
有一支创新尖兵团队
他们为了实现飞机装配精细化
潜心研发AR技术
开发了辅助飞机系统装配的AR增强现实眼镜
这个AR眼镜
如同一线职工的“第三只眼”
让装配人员更加清晰地看清飞机结构“肌理”
“研究AR眼镜，始于一个偶然的想法”
AR技术在国内飞机行业还没有相关的研究和应用，偶然机会，我看到其他制造行业的资料，有了涉足该技术的想法。
—— AR眼镜主管研发设计师庞微
由于飞机结构复杂性，自动化设备不能100%覆盖所有工序，人工装配工作不可缺少，如何让装配工人更好地理解装配方案和要求，如何辅助工人进行装配操作，如何对装配质量进行快速检测，一直是国内飞机制造企业和相关科研机构研究的重点，也是庞微和她的团队一直想要解决的问题。AR技术的出现吸引了庞微的眼球，“AR技术能直观、便捷、可交互地展示三维场景，如果应用于飞机装配，是不是可以辅助飞机装配工人进行复杂装配工作呢？”
通过微软Hololens眼镜展示飞机主起落架与实物模型1:1的虚拟三维模型，虚拟的三维模型在现场能与实物模型叠加在一起，定位匹配精度在厘米级。主要包含主起落架属性信息、结构件装配指导信息、系统件安装信息、维修信息等。如果用于指导现场工人操作，将大大提升装配效率。
“有时候，走在路上都在想问题”
与其说研究AR眼镜是偶然的想法，不如说早有准备。2016年，航研所就已经预见AR眼镜应用的广阔前景，成立AR技术研究应用课题组，并申请了上飞公司创新基金课题，拟在飞机装配过程中运用AR眼镜，辅助飞机相关部件装配。
其中，AR眼镜在方案设计阶段，就确定了结构装配工艺方案，细化了系统件的安装指导方案，制定了数字化模型体系……可以说，从一“出生”，AR眼镜就走上了智能化之路。
针对这门新技术，庞微和她的团队一边摸索，一边前行。AR眼镜设计的愿景是提高飞机装配效率和质量，使装配过程、生产及维修可视化、智能化，最终将该项技术应用到三大型号的装配中。进行这项工作，不仅要做好相关内容设计、技术方案、工艺文件编制、数据优化等研制准备工作，还要协调科技管理部、制造工程部以及飞机维修中心等各方，争取支持资源。
“有时候，走在路上，脑子里都在想，这个方案可行不可行？工艺文件是不是还有哪些地方不够完善？怎么显示才能让操作人员更容易明白等等。”庞微带领着团队和其他部门紧密协作，把研制过程细分为展示属性信息、装配工艺方案及部分详细装配的可视化、系统件的安装过程、相关部件的维护信息展示等四部分内容，通过对国外先进增强现实技术的引入及针对性定制开发，打通飞机制造领域的增强现实技术。致力于把可视化智能化模型作为传递属性信息、装配信息、工艺信息和维修信息的载体，以实现飞机装配过程的可视化。
“培训到操作，从一天缩短到15分钟”
研制的AR眼镜首先在ARJ21-700飞机107架机、108架机起落架及相关系统件生产现场开展试点应用，通过1：1的虚拟模型与现场实物进行定位匹配，与现实环境对应的三维工艺文件清晰明了地指导现场工人装配，并能准确直观地指导工人现场操作。“原来看懂数份图纸和AO大约要花一天的时间，使用了AR眼镜以后，从培训到初安装结束，只要15分钟，效率大大提高。”一线技工戴着AR眼镜兴奋地说。
AR眼镜的应用还解决了外翼组盒体气密实验中舱内外沟通不便的问题。以前，在进行外翼组盒体气密试验时，由于翼身对接区油箱区域狭小，油箱内工作的工人只能出来后再给外面的技术人员反馈问题。使用AR眼镜后，将翼身对接区狭小空间的涂胶情况在线同步到外面的专家和其它工艺，舱内舱外实时互动对于高效精准装配助力不少。
AR眼镜的软硬件接口模板是通用型的，在进行了ARJ21-700新支线飞机的起落架等相关测试后，团队又在C919型号上进行了相关测试。在飞机装配现场忙了21天的庞微看到测试数据后，终于松了一口气。
后续，他们将不断测试和完善，把AR眼镜推广到其他部件的装配过程中，让“第三只眼”为型号研制不断探路。
图｜中国商飞上飞公司
编辑｜孙力
校对｜马慧慧
出品｜中国商飞新闻中心
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