2017年5月5日，C919飞机首飞成功，举世瞩目。在今年的全国两会上，大飞机依旧成为大家关注的焦点，全国人大代表、C919总设计师吴光辉也接受了各家媒体的采访，就社会对大飞机关注的问题进行了介绍。一起来看吧！
C919外形萌萌的、内在也很漂亮
今天14时许，第二场“代表通道”集中采访活动在人民大会堂中央大厅北侧举行，C919大型客机总设计师吴光辉，珠海格力电器股份有限公司董事长、总裁董明珠，小米科技有限责任公司董事长兼首席执行官雷军等10名全国人大代表走上通道接受中外记者采访。
记者：您觉得C919大飞机和现有的波音、空客大客机相比，设计上有哪些特点？
吴光辉：C919是一个150座级的，中短途的大飞机。市场上现役的同类型飞机主要有两类，就是波音和空客，它们都是好飞机，受到市场的追捧。每一架飞机都有它的特点和先进性，C919的特点是外形很漂亮，采用了流线型的机头和曲面风挡。我记得我们大飞机刚刚下线的时候，网上有张图片。有网友给风挡涂上了两个黑眼珠，有点像大熊猫，萌萌的。
C919从内在上来看也很美，比如说驾驶舱。我们的驾驶舱是一个人机高度融合的驾驶舱，为了使驾驶员在驾驶舱内能实现无忧操作，我们采用了最先进的技术，比如说集成模块化的航电系统、变频的供电系统等。
飞机的材料上选用了最新的铝锂合金，经过10年的打造，合金的知识产权和技术规范都掌握在商飞手中。同时，大飞机使用了碳纤维的高性能复合材料，占结构重量的26%，有效减少飞机的阻力，追求飞机的环保性、安全性和舒适性。
做飞行员爱飞、旅客爱坐的好飞机！
全国人大代表、C919大型客机总设计师吴光辉在接受央视采访时就C919国产化问题作出回应，中央电视台《东方时空》、《朝闻天下》等栏目就此发布报道称，C919自主产权不容置疑！C919最终会以什么样的面目展现在世人面前呢？戳视频！来听听他的回答。
▲ 点击观看：央视采访全国人大代表吴光辉
记者：有人说C919这哪是中国创造，就是中国组装。
吴光辉：飞机和其它的不一样。飞机首先一个气动外形，在空中能不能安全地飞，能不能稳定，这都是设计出来的。况且整个飞机系统的集成，总体设计，结构强度设计，全是我们做的。有些东西是我们必须要做的，有些我们没有必要去做。我能够降低成本，或者它的可靠性更好，买过来拿来用就行了。但是，这并不等于我对这架飞机不拥有自主产权。
吴光辉：有些国家是明令禁止向中国出口的，属于禁运的范围。我们就要通过自己攻关。所以我觉得有没有知识产权，有没有这个关键看我们对核心技术的掌握。实际上，我们飞机整体的核心技术我们是掌握的，还有一部分，比如说关键的系统设备，比如说发动机的技术，我们是在逐步掌握。
对于核心技术的掌握，我们可以先局部突破，然后以点带面。只有在发展中求得技术，在发展中才能进一步发展。如果你不发展，你永远停在那儿。
记者：您为什么要反复强调要让飞行员爱驾驶这架飞机，要加上一个“爱”字？
吴光辉：因为飞行是有一定风险的。如果这架飞机他很喜爱，对他来讲操作很顺手，他很习惯，他的心情就很好。他心情好，他操作过程中是不是他的错误就会少一点。如果他老是带着他不喜欢的情绪硬去飞，这样他的人为因素，他在飞机中处理的环境，就会受很多的影响，反倒有不安全的因素。
记者：为什么还要让旅客爱坐？
吴光辉：比如C919里面我提了一个，咱们现在坐飞机，三个座都不愿意坐在中间，感觉中间挤。那我们把中间加宽一点，不就行了吗？所以C919最大的一个特点，中间的座位比别的飞机宽，坐着就舒服。要让旅客爱坐这架飞机，就要给旅客设计舒适的环境。
座位也很舒服，起飞的时候噪声也低，你就很喜欢这个飞机。我们不希望大家有一种爱国心来坐飞机，不能靠这个来打市场。我一定是通过安全、品牌、舒适、经济，这么一个好的产品进入到市场。
他们也为大飞机打call！
C919“大发”正在按计划向前推进，核心机部分关键技术取得重要进展。从核心机表现看，我们还挺满意的，也增强了信心。
——全国人大代表、国家航空发动机与燃气轮机重大专项副总设计师向巧院士
中国民航局将在确保安全的前提下全力支持和服务于制造方。先进的民用客机使用的是最前沿的科技，中国制造是强国核心的关键部分，所以完成大飞机的制造，对于制造业发展和拉动新的经济增长都将意义非凡。
——全国政协委员、民航局副局长李健
来源｜央视新闻、新华社、上观新闻
封面、新闻摄影｜解放日报 张弛
图｜中国商飞新闻中心
编辑｜李琰
校对｜孙力
出品｜中国商飞新闻中心
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