为什么越大的飞机轮胎越多？

谈起轮子，就不得不说起落架。

纵观目前世界上主流机型，前起落架机轮都是2个，而主起落架机轮个数却有差别，这是为什么呢？例如空客A350-800和波音787-9每个主起落架都是4轮小车式，共有8个主起机轮。波音777飞机的主起落架则是6轮小车，左右主起加起来有12个主机轮。更有甚者，波音747飞机有4个4轮小车式的起落架，A380则是2个4轮小车，2个6轮小车，共多达20个主机轮。

这就要从飞机等级数ACN和PCN说起了。

 飞机等级数ACN，是指飞机起落架机轮对机场跑道所加载荷大小而划分的通用分级数。

 跑道道面等级数PCN，代表了机场跑道道面能够承载的强度。直接来说，飞机对跑道施加的载荷应当小于跑道能够承载的载荷，不然飞机就会把跑道“压坏”。

为了在跑道上正常运行，飞机的ACN就要设计的比跑道PCN小，对飞机ACN的主要影响因素有：飞机的重量和重心位置，飞机的机轮数目，轮胎的大小和充气压力。

可以直观地得出，飞机重量一样情况下，机轮的数目越多，那么飞机与地面的接触面就越大，飞机对地面的压强就越小，飞机的ACN就越小。所以飞机ACN与机轮数目呈反比。为了保持一定的ACN以小于跑道PCN，越大越重的飞机，需要的机轮数目也就越多。